Immagina questo scenario: viaggerai in a Porsche Taycan e le batterie sono quasi scariche. Per ora questa situazione significa attendere circa 22,5 minuti presso una stazione di ricarica veloce da 800V con una potenza massima di 270 kW (e solo per sostituire fino all'80% delle batterie).
È vero che queste cifre sono già impressionanti, ma non sembrano soddisfare Porsche, che attraverso una joint venture con la società tedesca Customcells (specializzata in celle agli ioni di litio) si appresta a produrre batterie con una densità energetica superiore a quella del quelli che usi attualmente.
L'obiettivo è creare batterie con celle nuove (più dense) che consentano di ridurre il tempo di ricarica a 15 minuti. Oltre a tempi di ricarica più brevi, le batterie con densità maggiore consentono di ridurre la quantità di materie prime necessarie per produrre le batterie e di abbatterne i costi di produzione.
Originariamente destinate ai modelli Porsche, queste batterie possono, secondo il direttore esecutivo del marchio tedesco, Oliver Blume, raggiungere modelli di altri marchi del Gruppo Volkswagen, ovvero Audi e Lamborghini.
la joint venture
Con sede a Tubinga, in Germania, questa joint venture sarà posseduta per l'83,75% da Porsche. Inizialmente, la "forza lavoro" sarà composta da 13 dipendenti e, entro il 2025, questo numero dovrebbe crescere fino a 80 dipendenti.
L'obiettivo è far sì che il nuovo stabilimento, situato alla periferia di Stoccarda, produca 100 Megawattora (MWh) all'anno, un valore sufficiente per produrre celle per le batterie di 1000 auto sportive 100% elettriche.
Oliver Blume, Direttore Esecutivo di PorscheLe celle delle batterie sono le camere di combustione del futuro.
Rappresentando un investimento di diverse decine di milioni di euro da parte di Porsche, questo progetto ha anche il sostegno del governo federale tedesco e dello stato tedesco del Baden-Württemberg, che investiranno circa 60 milioni di euro.