Di recente, Volvo ha annunciato che limiterà la velocità massima dei suoi modelli a 180 km/h, una delle misure previste dalla "Vision 2020" del marchio che intende “nessuno perderà la vita o si ferisce gravemente a bordo di una nuova Volvo” dal 2020.
Ora sono state annunciate ulteriori misure al riguardo, che oltre a limitare la velocità, riguarderanno anche il monitoraggio dei conducenti.
Infine, per consentire a tutti noi di beneficiare di auto più sicure, Volvo ha anche introdotto l'iniziativa E.V.A. (Equal Vehicles for All o Equal Vehicles for All).
limite di velocità
Il limite massimo di velocità a 180 km/h sarà integrato con l'introduzione di una nuova chiave denominata CHIAVE CURA , che ci dà la possibilità di stabilire un limite di velocità non solo per noi stessi, ma anche per gli altri a cui prestiamo l'auto, che si tratti di un amico, o di un bambino appena trasferito.
Grazie a questa caratteristica, Volvo vuole offrire ai propri clienti anche vantaggi finanziari. Piace? Invitando diverse compagnie assicurative a dialogare per offrire condizioni più vantaggiose ai possessori di auto del marchio. L'annuncio del primo accordo potrebbe uscire molto presto.
monitorare il conducente
Volvo sostiene che, oltre alla velocità, la maggior parte degli incidenti stradali sono causati da intossicazione e distrazione del conducente. Il brand propone, così, installare un sistema di monitoraggio in grado di valutare la capacità di guida del conducente.
Questo monitoraggio sarà realizzato attraverso l'installazione di telecamere e altri sensori che, se rilevano livelli elevati di intossicazione, stanchezza o distrazione, faranno intervenire automaticamente l'auto se il guidatore non risponde ai vari avvisi.
Questo intervento potrebbe significare limitare la velocità dell'auto e allertare il servizio di assistenza Volvo on Call. Nei casi più gravi l'auto può addirittura assumere il controllo di guida, frenata e parcheggio.
Tra i comportamenti del conducente che il sistema monitorerà ci sono "mancanza di forza applicata al volante, occhi chiusi per un lungo periodo di tempo, attraversamento eccessivo di più corsie o tempi di reazione molto lenti".
L'introduzione di questo sistema di monitoraggio avverrà a partire dal 2020, con la prossima generazione di modelli della piattaforma SPA2 di Volvo.
Iniziativa EVA
Volvo vuole che tutte le auto siano più sicure, non solo la tua. Affinché tutti noi possiamo beneficiare di auto più sicure, indipendentemente dalla marca della nostra auto, Volvo condividerà con il resto dell'industria automobilistica tutte le informazioni raccolte in 40 anni di ricerca sulla sicurezza stradale, che saranno disponibili in un directory centrale digitale.
Una misura simile a quella che ha liberato il brevetto cintura di sicurezza a tre punti , introdotto 50 anni fa, nel 1959, a beneficio di tutti noi.
Lotta Jakobsson, professoressa e specialista tecnico senior, Volvo Cars Safety CenterAbbiamo informazioni su decine di migliaia di incidenti stradali raccolti in un ambiente reale, che ci ha aiutato a migliorare le nostre auto e renderle il più sicure possibile. Ciò significa che sono costruiti per proteggere tutti, indipendentemente da sesso, altezza o peso, ben oltre l'"uomo standard" rappresentato dai tradizionali manichini per crash test.
L'analisi dettagliata di decine di migliaia di incidenti reali ci ha permesso di raccogliere dati dove si verifica, ad esempio, che le donne corrono un rischio maggiore di lesioni specifiche rispetto agli uomini in un incidente d'auto, dovuto, in parte, al fatto che il normale manichino per crash test (manichino utilizzato nei crash test) si basa sul corpo maschile.
Le differenze anatomiche e muscolari tra uomini e donne, di conseguenza, generano anche diversi livelli di gravità in alcune lesioni. Per mitigare questa differenza, Volvo ha creato manichini virtuali per crash test, che hanno permesso lo sviluppo di tecnologie in grado di proteggere allo stesso modo uomini, donne e bambini.
È stato anche grazie a questi dati che Volvo ha ideato sistemi di sicurezza come il fruste (Bullwhip Protection) nel 1998, che ha dato origine a un nuovo design per sedili e poggiatesta; o il sorsi (protezione negli impatti laterali), negli anni '90, che ha portato, tra gli altri, all'introduzione degli airbag laterali e delle tendine gonfiabili, che sono ormai dotazioni comuni nelle nostre vetture.