Il marchio dell'anello ha finito per rivelare tutto ciò che c'è da sapere sulla nuova generazione (C8) dell'Audi A6, tutto dopo la fuga di immagini che ha posto fine al segreto. E, naturalmente, come con le recenti Audi A8 e A7, la nuova A6 è una festa… tecnologica.
Sotto uno stile evolutivo, aggiornato con gli ultimi codici visivi dell'identità del marchio - la griglia esagonale single-frame più ampia è il punto culminante - la nuova Audi A6 presenta un arsenale tecnologico che comprende tutti gli aspetti della vettura: dal sistema semi-ibrido a 48 V ai 37 (!) sistemi di assistenza alla guida. Evidenziamo di seguito i sei punti chiave del nuovo modello.
1 — Sistema semi-ibrido
L'abbiamo già visto su A8 e A7, quindi la vicinanza della nuova Audi A6 a questi modelli non farebbe indovinare altro. Tutti i motori saranno semi-ibridi, costituiti da un sistema elettrico parallelo a 48 V, una batteria al litio per alimentarlo e un motogeneratore elettrico che sostituisce alternatore e motorino di avviamento. Tuttavia, su alcuni propulsori verrà utilizzato anche un sistema semi-ibrido da 12 V.
L'obiettivo è quello di garantire minori consumi ed emissioni, coadiuvando i motori a combustione, consentendo di alimentare una serie di impianti elettrici ed estendendo alcune funzionalità, come quelle relative al sistema start-stop. Questo può agire dal momento in cui l'auto raggiunge i 22 km/h, scivolando silenziosamente fino all'arresto, come quando ci si avvicina a un semaforo. L'impianto frenante può recuperare fino a 12 kW di energia.
Dispone inoltre di un sistema “ruota libera” che opera tra i 55 ei 160 km/h, mantenendo attivi tutti i sistemi elettrici ed elettronici. In condizioni reali, secondo Audi, il sistema semi-ibrido garantisce una riduzione dei consumi fino a 0,7 l/100 km.
Nella parte anteriore spicca la calandra “single frame”.
2 — Motori e trasmissioni
Per ora, il marchio ha presentato solo due motori, uno a benzina e l'altro diesel, entrambi V6, con 3,0 litri di capacità, rispettivamente 55 TFSI e 50 TDI - queste denominazioni richiederanno tempo per abituarsi...IL 55 TFSI ha 340 CV e 500 Nm di coppia, è in grado di portare la A6 a 100 km/h in 5.1, ha consumi medi tra 6,7 e 7,1 l/100 km ed emissioni di CO2 tra 151 e 161 g/km. IL 50 TDI eroga 286 CV e 620 Nm, con consumi medi tra 5,5 e 5,8 l/100 ed emissioni tra 142 e 150 g/km.
Tutte le trasmissioni della nuova Audi A6 saranno automatiche. Una necessità dovuta all'esistenza di più sistemi di assistenza alla guida, cosa che non sarebbe possibile con l'utilizzo di un cambio manuale. Ma ce ne sono diversi: il 55 TFSI è abbinato a un cambio a doppia frizione (S-Tronic) a sette rapporti, il 50 TDI a uno più tradizionale con convertitore di coppia (Tiptronic) a otto rapporti.
Entrambi i motori sono disponibili solo con il sistema quattro, cioè con trazione integrale. Ci sarà un'Audi A6 con trazione anteriore, che sarà disponibile per futuri motori di accesso come il 2.0 TDI.
3 — Sistemi di assistenza alla guida
Non li elencheremo tutti — anche perché sono 37 (!) — e anche Audi, per evitare confusione tra i clienti, li ha raggruppati in tre pacchetti. Spiccano Parking e Garage Pilot — permette di posizionare l'auto in autonomia, ad esempio all'interno di un garage, monitorabile tramite lo smartphone e l'App myAudi — e Tour assist — integra l'adaptive cruise control con lievi interventi in direzione per mantenere l'auto nella carreggiata.
Oltre a questi, la nuova Audi A6 consente già la guida autonoma di livello 3, ma è uno di quei casi in cui la tecnologia ha superato la legislazione: per ora solo i veicoli di prova dei produttori possono circolare sulle strade pubbliche con questo livello di guida. autonomo.
4 — Infotainment
Il sistema MMI è ereditato dalle Audi A8 e A7, rivelando due touch screen con risposta tattile e sonora, entrambi da 8,6", con quello superiore in grado di crescere fino a 10,1". Lo schermo inferiore, situato sopra il tunnel centrale, controlla le funzioni del clima, oltre ad altre funzioni supplementari come l'immissione di testo.
Entrambi possono essere accompagnati, se si sceglie MMI Navigation plus, dall'Audi Virtual Cockpit, il quadro strumenti digitale da 12,3″. Ma non finisce qui, poiché è presente il display Head-Up, in grado di proiettare le informazioni direttamente sul parabrezza.
Il sistema di infotainment MMI punta molto sul funzionamento tattile. Funzioni separate da due schermi, con la parte superiore responsabile della multimedialità e della navigazione e la parte inferiore per il controllo del clima.
5 — Dimensioni
La nuova Audi A6 è cresciuta marginalmente rispetto al suo predecessore. Il design è stato accuratamente ottimizzato nella galleria del vento, con l'annuncio dello 0,24 Cx per una delle varianti. Ovviamente utilizza la MLB Evo già vista su A8 e A7, una base multimateriale, con acciaio e alluminio come materiali principali utilizzati. Tuttavia, l'Audi A6 ha guadagnato alcuni chilogrammi - tra 5 e 25 kg a seconda della versione - "colpa" del sistema semi-ibrido che aggiunge 25 kg.Il marchio cita un aumento dei livelli di abitabilità, ma la capacità del bagagliaio rimane a 530 litri, nonostante la larghezza interna sia aumentata.
6 — Sospensioni
“Agile come un'auto sportiva, maneggevole come un modello compatto”, così il marchio si riferisce alla nuova Audi A6.
Per ottenere queste caratteristiche, non solo lo sterzo è più diretto - e può essere attivo con un rapporto variabile - ma l'asse posteriore è sterzante, consentendo alle ruote di girare fino a 5º. Questa soluzione consente alla A6 di avere un raggio di sterzata minimo di 1,1 metri più basso, per un totale di 11,1 m in totale.
Il telaio può inoltre essere dotato di quattro tipi di sospensioni: convenzionale, con ammortizzatori non regolabili; sportivo, più solido; con ammortizzatori adattivi; e infine, le sospensioni pneumatiche, anche con ammortizzatori adattivi.
Gran parte dei componenti delle sospensioni sono ora realizzati in alluminio più leggero e, secondo Audi, sebbene le ruote possano arrivare fino a 21″ con pneumatici fino a 255/35, i livelli di comfort nella guida e per i passeggeri sono superiori al predecessore. .
Le ottiche frontali sono a LED e sono disponibili in tre versioni. Il top di gamma è il LED Matrix HD, con una propria firma luminosa, composta da cinque linee orizzontali.
Quando arriva sul mercato?
La nuova Audi A6 sarà presentata al pubblico al Salone di Ginevra la prossima settimana e, al momento, l'unica informazione anticipata è che arriverà sul mercato tedesco a giugno. L'arrivo in Portogallo dovrebbe avvenire nei prossimi mesi.