Con la proposta di ridurre le emissioni di CO2 del 100% per le nuove auto dal 2035, l'Unione Europea (UE) sta, in effetti, dettando la condanna a morte per il motore a combustione interna.
Una proposta che trova in Francia il primo Stato membro dissenziente. Il governo francese sostiene che questo obiettivo sia "spinto" fino alla fine del decennio (2040) e che gli ibridi plug-in abbiano più flessibilità, mantenendoli sul mercato più a lungo.
D'altra parte, il governo francese si dice d'accordo su un obiettivo di riduzione delle emissioni di CO2 previsto entro il 2030, ma del 55% (rispetto ai 95 g/km di quest'anno) e non del 65% come proposto dall'UE, anche se un target molto più impegnativo rispetto al 37,5% inizialmente proposto nel 2018.
Dichiarazioni provenienti, in forma anonima, da un funzionario dell'ufficio del presidente francese Emmanuel Macron, dopo un incontro con diversi rappresentanti del Gruppo Renault e Stellantis, oltre che rappresentanti sindacali, sul passaggio alla mobilità elettrica.
L'insieme delle misure e degli obiettivi che l'UE propone sarà annunciato domani, ma questa prima posizione della Francia – Paese dove l'industria automobilistica ha un peso considerevole – potrebbe indicare l'inizio di una lunga e dura discussione all'interno dello spazio europeo sugli obiettivi climatici. e come potrebbero influenzare l'industria automobilistica europea.
Transizione accelerata
L'industria automobilistica era già consapevole che ci sarebbe stato un sostanziale inasprimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2, ma questo incontro tra l'industria e il governo francese faceva parte di uno sforzo per raccogliere il sostegno per una produzione graduale più lenta del motore a combustione.
Come già paurosamente espresso in Germania, uno dei centri nevralgici dell'industria automobilistica europea, anche in Francia si stima che il passaggio alla mobilità elettrica, con il conseguente arretramento del motore a scoppio, comporterà la fine del a 100.000 posti di lavoro nel settore fino al 2035 (l'industria impiega oggi direttamente circa 190.000 persone).
Sono le stime di Le Plateforme Automobile, la principale lobby francese dell'industria automobilistica, che stima anche che sarà necessario investire 17,5 miliardi di euro nel Paese fino alla metà del decennio per lo sviluppo delle batterie, delle infrastrutture di ricarica. , idrogeno e altri servizi correlati.
Fonte: Notizie automobilistiche.