Nonostante la nota opposizione dell'esecutivo della cancelliera Angela Merkel all'espulsione dei modelli diesel dalle principali città tedesche, la verità è che la decisione della Corte suprema amministrativa di Lipsia, favorevole alle pretese ambientaliste, pone un serio problema per la Germania.
D'ora in poi c'è una base legale affinché, in città come Stoccarda o Dusseldorf, alle auto più inquinanti sia impedito l'ingresso nei centri urbani. Secondo l'agenzia di stampa Reuters, in questione potrebbero trattarsi di un totale di 12 milioni di veicoli, attualmente in circolazione in quello che è anche il più grande mercato automobilistico europeo.
Arndt Ellinghorst, analista ISI EvercoreQuesta è una decisione innovativa, ma anche qualcosa che crediamo costituirà un importante precedente per altre azioni simili in Europa.
Va ricordato che la decisione di questa alta corte tedesca arriva dopo che le autorità dei diversi stati hanno deciso di impugnare la sentenza emessa dai tribunali inferiori, a Dusseldorf e Stoccarda, a favore delle pretese dell'organizzazione ambientale tedesca DUH. Questo ha presentato una denuncia in tribunale contro la qualità dell'aria in queste città tedesche, chiedendo, sulla base di tale argomentazione, il divieto alle auto diesel più inquinanti nelle zone con la peggiore qualità dell'aria.
Con la decisione ora resa nota, il direttore esecutivo del DUH, Juergen Resch, è già arrivato a dire che questo è “un grande giorno, a favore dell'aria pulita in Germania”.
Il governo di Angela Merkel contro l'interdizione
Il governo di Angela Merkel, accusato a lungo di mantenere rapporti troppo stretti con l'industria automobilistica, è sempre stato contrario all'introduzione di un provvedimento del genere. Non solo per il fatto che va contro le pretese di milioni di automobilisti tedeschi, ma anche per quella che è la posizione delle case automobilistiche. I quali, contrariamente all'istituzione di qualsiasi divieto, hanno addirittura proposto un intervento, a proprie spese, nel software di 5,3 milioni di veicoli Diesel, offrendo incentivi per scambiare questi veicoli con modelli più recenti.Tuttavia, le associazioni ambientaliste non hanno mai accettato tali proposte. Esigenti sì e anzi, interventi tecnici più profondi e costosi, anche su vetture già conformi al sistema emissioni Euro 6 ed Euro 5. per i quali sono stati prontamente rifiutati.
Reagendo alla decisione ora annunciata, il ministro dell'Ambiente tedesco, Barbara Hendricks, ha già affermato, in dichiarazioni riprodotte dalla BBC, che la Corte suprema amministrativa di Lipsia “non si è pronunciata a favore dell'applicazione di alcuna misura interdittiva, ma ha solo chiarito la lettera. di legge". Aggiungendo che "l'interdizione può essere evitata, e il mio scopo resta quello di impedire che, se sorge, non avvenga in vigore".
Cercando di mitigare gli effetti di un possibile divieto, il governo tedesco sta già lavorando, secondo Reuters, a un nuovo pacchetto legislativo. Il che dovrebbe consentire la circolazione di alcuni di questi veicoli più inquinanti, su alcune strade o in situazioni di emergenza. Le misure possono includere anche la decisione di rendere gratuito il trasporto pubblico nelle città in cui la qualità dell'aria è peggiore.
I numeri dei diesel continuano a diminuire
Va ricordato che, secondo recenti studi, circa 70 città tedesche hanno livelli di NOx superiori a quelli raccomandati dall'Unione Europea. Questo in un Paese dove, secondo i dati forniti dalla BBC, I veicoli Diesel sono circa 15 milioni, di cui solo 2,7 milioni dichiarano emissioni all'interno della norma Euro 6.
Le vendite di auto diesel sono diminuite rapidamente in Europa da quando è scoppiato lo scandalo Dieselgate. Nel solo mercato tedesco, le vendite di motori diesel sono diminuite dalla quota di mercato del 50% che avevano nel 2015 a circa il 39% nel 2017.