L'annuncio di oggi che il aston martin ha un nuovo CEO (CEO) è solo l'ultimo capitolo dei tempi turbolenti che stanno vivendo negli ultimi mesi il piccolo costruttore britannico.
Andy Palmer è amministratore delegato del marchio britannico dal 2014 ed è stato responsabile della crescita di Aston Martin fino a tempi recenti.
Il suo “Piano del Secondo Secolo” (Piano per il Secondo Secolo) le ha permesso di rinnovare il portafoglio del marchio, lanciando la DB11, una nuova Vantage e la DBS Superleggera. L'uscita più importante di sempre? Forse il nuovo DBX, il primo SUV del marchio — lancio compromesso a causa del Covid-19 — con cui Palmer sperava di assicurarsi la necessaria stabilità finanziaria della non sempre stabile Aston Martin.
La "Ferrari britannica"
Era l'ambizione di Andy Palmer di elevare l'Aston Martin allo status di "Ferrari britannica" - un'espressione che ha usato in un'intervista con Autocar. Un'ambizione incentrata, soprattutto, sul modello di business del potente marchio italiano, ma anche sul tipo di vettura che intende offrire.Iscriviti alla nostra Newsletter
Basta guardare l'ipersportivo Valkyrie, che è anche il suo primo modello con motore centrale posteriore in assoluto, e non sarà l'unico. Nei piani vediamo altri due "motore centrale" in arrivo: Valhalla (2022) e un nuovo Vanquish (2023).
Tuttavia, la decisione più "inchiostro" di Palmer è stata quella di mettere l'Aston Martin in borsa: abbiamo visto lo sfortunato Sergio Marchionne fare lo stesso con la Ferrari quando si è separata dalla FCA, e con enorme successo. Nel caso dell'Aston Martin, la storia non è andata molto bene...
Dopo una serie di risultati commerciali meno positivi e perdite nei primi tre mesi di quest'anno, le azioni del marchio britannico hanno già perso il 90% del loro valore iniziale. Risultati che hanno portato Palmer a rivedere il suo piano iniziale, ritardando, ad esempio, l'introduzione sul mercato del marchio di lusso Lagonda.
Lawrence Stroll, l'investitore, ora CEO
A marzo è entrato in scena Lawrence Stroll, noto soprattutto per la sua presenza in Formula 1 - è il direttore del team Racing Point - dopo aver guidato un consorzio di investimenti che gli permetterà di iniettare centinaia di milioni di euro nell'Aston Martin (molto necessari per garantire l'avvio della produzione DBX). Ha inoltre garantito l'acquisizione del 25% della società al consorzio guidato da Stroll.
Lawrence Stroll è ora amministratore delegato di Aston Martin e il piano, per ora, è chiaro: riavviare le operazioni di produzione (sospese anche a causa del Covid-19), con un chiaro focus sull'avvio della produzione di DBX. Anche le vetture super e iper sportive di fascia media posteriore con motore centrale continueranno a consolidare la posizione di Aston Martin in questo settore del mercato.
Chi non fa parte del futuro dell'Aston Martin? Andy Palmer.
Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin ha un nuovo CEO
Gli scarsi risultati di Palmer potrebbero aver pesato sulla decisione di Stroll di sostituirlo. La scelta del nuovo CEO di Aston Martin è ricaduta su Tobias Moers , un veterano di più di 25 anni di Daimler. E dal 1994 è stato coinvolto, più in particolare, con Mercedes-AMG.
È salito ai vertici della gerarchia della divisione ad alte prestazioni di Daimler, avendone assunto il ruolo di direttore dal 2013. Moers è uno dei principali motori della sua espansione: le vendite sono passate dalle 70.000 unità del 2015 alle 132.000 unità dello scorso anno.
È la persona con le competenze giuste per il ruolo di CEO di Aston Martin, secondo Stroll:
“È un professionista di eccezionale talento e un comprovato leader aziendale, con una solida esperienza nei molti anni in cui è stato con Daimler, con il quale abbiamo una lunga e proficua collaborazione tecnica e commerciale che speriamo possa continuare.
Durante la sua carriera ha saputo ampliare la gamma di modelli, rafforzare il posizionamento del marchio e migliorare la redditività”.
Sarà la persona giusta per ribaltare le sorti della (quasi sempre) travagliata Aston Martin? Dovremo aspettare.
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