Esisteva già una partnership tecnologica tra il aston martin e il Mercedes-Benz , che ha permesso al costruttore inglese non solo di utilizzare i V8 AMG per equipaggiare alcuni suoi modelli, ma anche di adottare l'architettura elettronica del costruttore tedesco. Ora questa partnership tecnologica sarà rafforzata ed estesa.
Il 2020 sarà un anno che molti di noi difficilmente dimenticheranno, qualcosa che vale anche per Aston Martin, considerando tutti gli sviluppi che ha visto quest'anno.
Dopo i pessimi risultati commerciali e finanziari del primo trimestre dell'anno (pre-Covid-19), e una conseguente significativa svalutazione del mercato azionario, Lawrence Stroll (direttore del team di Formula 1 Racing Point) è intervenuto per recuperare l'Aston Martin , alla guida di un consorzio di investimenti che gli garantiva anche il 25% di Aston Martin Lagonda.
È stato il momento che alla fine ha determinato la partenza del CEO Andy Palmer, con Tobias Moers che ha preso il suo posto in Aston Martin.
Moers ha avuto molto successo come direttore di AMG, una posizione che aveva ricoperto dal 2013 nella divisione ad alte prestazioni di Mercedes-Benz, essendo uno dei principali responsabili della sua continua crescita.
I buoni rapporti con Daimler (casa madre di Mercedes-Benz) sembrano essere stati garantiti.
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Questo è ciò che possiamo dedurre da questo nuovo annuncio, dove è stata rafforzata ed estesa la partnership tecnologica tra Aston Martin e Mercedes-Benz. L'accordo tra i due produttori vedrà Mercedes-Benz fornire una maggiore varietà di propulsori — dai cosiddetti motori convenzionali (a combustione interna) agli ibridi e persino elettrici —; e ampliato l'accesso alle architetture elettroniche, per tutti i modelli che verranno lanciati entro il 2027.
Cosa ottiene in cambio Mercedes-Benz?
Come ci si poteva aspettare, Mercedes-Benz non sarebbe uscita da questo accordo di "sventolando le mani". Quindi, in cambio della sua tecnologia, il produttore tedesco otterrà una partecipazione maggiore nel produttore britannico.
Mercedes-Benz AG detiene attualmente una quota del 2,6% in Aston Martin Lagonda, ma con questo accordo vedremo che la quota crescerà progressivamente fino al 20% nei prossimi tre anni.
obiettivi ambiziosi
Con questo accordo firmato, il futuro sembra più assicurato per il piccolo produttore. Gli inglesi rivedono i loro piani strategici e lanciano modelli e, possiamo dire, sono più ambiziosi.
Aston Martin punta a raggiungere il 2024/2025 con vendite di circa 10.000 unità all'anno (ne ha vendute circa 5900 unità nel 2019). Con l'obiettivo di crescita delle vendite raggiunto, il fatturato dovrebbe essere dell'ordine di 2,2 miliardi di euro e gli utili intorno ai 550 milioni di euro.
Non siamo sicuri di quali nuovi modelli Aston Martin saranno in arrivo, ma secondo Autocar, che ha ricevuto dichiarazioni sia da Lawrence Stroll che da Tobias Moers, ci saranno molte novità. I primi modelli a beneficiare di questo accordo arriveranno alla fine del 2021, ma l'anno 2023 si preannuncia quello che porterà più innovazioni.
Lawrence Stroll è stato ancora più specifico. Ha riferito che le 10mila unità/anno sarebbero composte da auto sportive con motore sia anteriore che centrale posteriore (nuove Valhalla e Vanquish) e un "portafoglio di prodotti SUV" - il DBX non sarà l'unico SUV. Ha aggiunto che nel 2024, il 20-30% delle vendite saranno modelli ibridi, con il primo 100% elettrico ad apparire mai prima del 2025 (il concept e il 100% elettrico Lagonda Vision e All-Terrain sembrano richiedere molto tempo o addirittura rimanere per la prima volta. percorso).