Sapevamo già che il Aston Martin Valkyrie avrebbe un V12 aspirato da 6500 cm3, ma le specifiche finali sono state oggetto di ogni sorta di speculazione, tutte indicanti qualcosa a nord dei 1000 CV raggiunti a regimi stratosferici...
Ora abbiamo numeri difficili... e non ha deluso!
Questa eccentricità di 12 cilindri disposti a V a 65º eroga 1014 CV (1000 CV) a 10 500 giri da capogiro, ma continua a salire fino al limitatore posto a… 11 100 giri/min(!). Dato l'alto numero di giri dove risiedono più di 1000 CV, non c'è da meravigliarsi se la coppia massima di 740 Nm viene raggiunta solo a 7000 giri/min...
Sono 156 CV/l e 114 Nm/l, numeri davvero impressionanti, tenendo presente che, non dimentichiamolo, non c'è un turbo o un compressore in vista. . E non dimentichiamo che questo V12 rispetta tutte le normative anti-emissioni… Come hanno fatto? Magia, può solo...
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Confronta con i numeri dei V12 aspirati, anche con i 6500 cm3 di Lamborghini Aventador e Ferrari 812 Superfast, rispettivamente da 770 CV a 8500 giri/min (SVJ) e 800 CV a 8500 giri/min… anche motori davvero speciali, ma le differenze per il V12 della Valkyrie sono… espressivi
aston martinIl programma ha anticipato fin dall'inizio un motore aspirato, perché sebbene il turbocompressore abbia raggiunto la maturità e offra vantaggi significativi e di vasta portata, soprattutto per i veicoli stradali, la migliore "auto del conducente" dell'era moderna richiede un motore a combustione interna. sarà l'apice assoluto per prestazioni, eccitazione ed emozione. Ciò significa la purezza senza compromessi dell'aspirazione naturale.
inno al motore a combustione
Il design del V12 dell'Aston Martin Valkyrie è stato curato dagli specialisti della famosa Cosworth, che oltre a estrarre quei numeri, è riuscito anche a tenere sotto controllo il peso di questo immenso blocco, nonostante le funzioni strutturali che svolge:
…il motore è un elemento strutturale dell'auto (togli il motore e non c'è nulla che colleghi le ruote anteriori a quelle posteriori!)
Il risultato è un motore che pesa solo 206 kg — in confronto, è 60 kg in meno del 6.1 V12 della McLaren F1, anche aspirato.
Per ottenere un peso così contenuto per un motore così grande, senza ricorrere a materiali ultra-esotici che devono ancora dimostrare di poter mantenere le loro proprietà nel tempo, la maggior parte dei componenti interni sono lavorati da blocchi pieni di materiale. e non sono il risultato di stampaggio: evidenziare le bielle e i pistoni in titanio o l'albero motore in acciaio (vedi evidenziazione).
scultura high-tech
Come intagliare un albero a gomiti? Si parte da una solida barra di acciaio di 170 mm di diametro e 775 mm di altezza, a cui viene asportato il materiale in eccesso, subisce un trattamento termico, viene lavorata, riprende il calore, passa attraverso diverse fasi di levigatura e infine lucidatura. Una volta completata, ha perso l'80% del materiale della barra originale e sono passati sei mesi. Il risultato finale è un albero motore più leggero del 50% rispetto a quello utilizzato nel V12 dell'Aston Martin One-77.
Aston Martin afferma che attraverso questo metodo ottengono una maggiore precisione e coerenza, con componenti ottimizzati per massa minima e massima resistenza.
Questo V12 aspirato sembra provenire da un'altra epoca. Il marchio britannico utilizza come riferimento i rumorosi e stratosferici motori di Formula 1 degli anni '90, ma con il suo nuovo V12 che gode di oltre due decenni di sviluppi nel design, nei materiali e nei metodi di costruzione, questo motore è un must. vero inno al motore a combustione interna. Tuttavia, non sarà "solo" nel compito di catapultare l'Aston Martin Valkyrie.
Più prestazioni… grazie agli elettroni
Mentre entriamo in una nuova era trainante, quella dell'elettrificazione, anche il 6.5 V12 della Valkyrie sarà coadiuvato da un sistema ibrido , anche se non ci sono ancora informazioni su come interagirà con il V12, ma quello che Aston Martin garantisce è che le prestazioni saranno sicuramente aumentate con l'aiuto degli elettroni.
Dr. Andy Palmer, Presidente e CEO Aston Martin LagondaPer chi ha una goccia di benzina nel sangue, un V12 aspirato capace di alti regimi è l'apice assoluto. Niente suona meglio o trasmette l'emozione e l'eccitazione di un motore a combustione interna in modo così completo.
E a proposito di suono... Alza il volume!
Prime consegne nel 2019
L'Aston Martin Valkyrie sarà prodotta in 150 unità, più 25 unità per l'AMR Pro, destinate ai circuiti. Le consegne dovrebbero iniziare nel 2019, con un prezzo base stimato di 2,8 milioni di euro: sembra che tutte le unità siano già proprietarie garantite!