Tutti i dati sono stati analizzati e convalidati da Racelogic. Questa volta non c'è spazio per polemiche, speculazioni o incertezze. La SSC Tuatara è l'auto più veloce del mondo.
Dopo tre tentativi, l'obiettivo perseguito da SSC North America è stato finalmente raggiunto. SSC Tuatara ha ottenuto una media tra i due passaggi obbligatori di 455.3 km/h , superando i 446,97 km/h della Koenigsegg Agera RS ottenuti nel 2017.
Ma SSC North America non vuole fermarsi qui. L'obiettivo resta comunque quello di superare i 500 km/h per chiudere definitivamente la discussione — a causa del luogo in cui è avvenuto questo nuovo tentativo, non sarebbe possibile raggiungere questa velocità. Una quarta gara è già in programma.
prendi 3
Se nel precedente tentativo la SCC Tuatara era afflitta da una serie di problemi che le impedivano di raggiungere le velocità desiderate, in questo terzo tentativo, avvenuto il 17 gennaio, tutto sembra essere filato molto più liscio.
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Per questo terzo "take", SSC North America è riuscita ad accedere alle piste del Kennedy Space Center - dove si trovava la base operativa dello Space Shuttle - situato in Florida. E proprio per questo le velocità che potrebbero raggiungere sarebbero sempre limitate dalla lunghezza della pista stessa, che è di soli 3,7 km — la lunghezza utile è ancora minore, perché l'auto deve avere (tanto) spazio per fermarsi.
Nonostante questi limiti di spazio, i valori di velocità massima raggiunti dalla SSC Tuatara sono sorprendenti. Nel primo passo (direzione nord) ha raggiunto i 450,1 km/h, mentre nel secondo passo (direzione sud) ha raggiunto i 460,4 km/h. Sì, 460,4 km/h dopo 3 miseri km percorsi…
Quanto c'è? Jerod Shelby, CEO di SSC North America, "catturato" in una posizione curiosa con la sua macchina.
Come è avvenuto fin dal primo tentativo, l'auto usata è la prima unità prodotta da Tuatara — la prima di 100 unità prodotte — e l'autista al suo comando è ancora Larry Caplin, che è anche il proprietario della prima Tuatara prodotta . Caplin è molto entusiasta del potenziale non sfruttato del Tuatara:
Larry Caplin, pilota e proprietario della prima SSC Tuatara"Ho potuto sentire un po' tutta la potenza dell'accelerazione della settima marcia all'ultimo passaggio. Sono entusiasta di tornare indietro e superare i 300 mph (483 km/h)."
Larry Caplin, al centro.
E adesso?
Sappiamo che l'obiettivo finale è superare i 300 mph, o 483 km/h, e avvicinarsi ai 500 km/h, poiché ci sono più pretendenti al trono, vale a dire il Hennessey Venom F5 è il Koenigsegg Jesko Absolut.
Molto probabilmente la SSC North America dovrà tornare sulla Nevada State Highway 160 per raggiungere questo obiettivo, l'unico tratto di asfalto pubblico lungo e diritto abbastanza per raggiungere quelle velocità. Perché non l'hanno fatto questa volta? Tutto indica problemi relativi alle autorizzazioni: dopotutto, questa è una strada pubblica.
