Lo sapevi che attualmente il motore di un'auto su due è dotato di volano a doppia massa ? Sebbene in linea di massima tutti abbiano già sentito parlare di volanti bimassa (anche se per i peggiori motivi…), la verità è che non tutti sanno quali sono i loro vantaggi rispetto ai volanti convenzionali.
Ma prima di approfondire le problematiche relative ai volani da biomassa, vale la pena rispondere alla seguente domanda: comunque a cosa serve il volano? Che si tratti di doppia massa o convenzionale.
Il volano del motore, qualunque sia il tipo, serve a mantenere l'equilibrio delle masse del motore a intervalli tra le esplosioni del cilindro. Grazie al peso di questo componente, nei momenti "morti" degli ordini di esplosione, il motore continua a ruotare senza vibrazioni o esitazioni. Un'altra delle funzioni del volano è quella di trasmettere la potenza generata dal motore alla trasmissione, poiché sulla sua superficie di contatto del volano abbiamo il sistema di frizione che trasmette il lavoro prodotto dal motore alla trasmissione.
Quindi, come puoi vedere, i volani bimassa hanno esattamente la stessa funzione dei volani convenzionali. La differenza tra loro è nelle loro prestazioni. Nei volani bimassa, grazie alla presenza di due masse sospese, il volano può annullare più efficacemente la trasmissione delle vibrazioni dal motore alla trasmissione. Effetto pratico: l'auto gira più fluidamente.
Ancora in dubbio? Questo video ti aiuterà:
Approfondendo la questione, sapevi che nelle auto da competizione il volano è più leggero rispetto alle auto di serie? Il motivo è semplice: più piccola è la massa mobile del motore, più veloce è l'aumento dei giri.
Nelle auto di serie, come dicevamo, il volano motore è più pesante. Il normale regime di rotazione di un'auto nella quotidianità, si colloca tra i 1000 e i 3000 giri al minuto, e la presenza del volano motore più pesante aiuta a bilanciare i movimenti del motore, principalmente nei regimi più bassi.
C'è chi decide di cambiare il volano motore originale con uno più leggero. Se l'obiettivo è preparare la tua vettura per i track-day, è una buona opzione, altrimenti sconsigliamo questa modifica. Il motore della tua auto perderà coppia e disponibilità ai bassi regimi e accelererai l'usura dei componenti interni del motore.
Fonte: Rivista post vendita