Una macchina che (quasi) non ha bisogno di presentazioni. IL Loto Omega , sebbene basata sulla più modesta Opel Omega (o Vauxhall Carlton nel Regno Unito, da cui adottò anche il nome), ebbe un enorme impatto per i suoi numeri scandalosi (all'epoca).
La grande berlina a trazione posteriore era dotata di un sei cilindri in linea da 3,6 litri che, grazie all'ausilio di una coppia di turbocompressori Garret T25, ha erogato un impressionante 382 CV — forse non sono così impressionanti in questi giorni, dove ci sono portelloni caldi con più di 400 CV, ma nel 1990 erano numeri colossali… e anche di più per una berlina familiare.
Basta ricordare che la BMW M5 (E34) all'epoca aveva “solo” 315 CV, e quasi eguagliava i 390 CV di una… Ferrari Testarossa con il doppio di cilindri.
I 382 CV gli hanno permesso di raggiungere una velocità massima pubblicizzata di 283 km/h , rendendola non solo più veloce dei suoi rivali, ma anche una delle auto più veloci al mondo in quel momento.
Per contestualizzare l'impresa, ha superato la velocità massima delle vere auto sportive e persino supersportive: ad esempio, la Ferrari 348 TB ha raggiunto i 275 km/h! C'era solo una berlina più veloce, la (anch'essa molto speciale) Alpina B10 BiTurbo (basata sulla BMW Serie 5 E34) capace di raggiungere i 290 km/h.
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Chi avrebbe bisogno di camminare così velocemente con un famiglio a quattro porte? Questa è stata la domanda che il parlamento inglese è venuto a porsi di fronte a queste scandalose cifre presentate. È stato presto scoperto, con le segnalazioni di diverse rapine effettuate con una Lotus Omega (anch'essa rubata), che la polizia semplicemente non è mai riuscita a catturare. Le sue auto di pattuglia più veloci avevano una velocità massima di poco più della metà di quella della Lotus...
Più di 300 km/h
Se sapessero che la Lotus Omega aveva anche il potenziale per superare i 300 km/h, correva comunque il rischio di essere bandita dal mercato. Questo perché i 283 km/h erano limitati elettronicamente e la rimozione del limitatore raggiungeva i 300 km/h, forse anche un po' di più… Il migliore? Anche senza rimuovere il limitatore era possibile disattivarlo con un semplice accorgimento.
Già… secondo questo video del canale The SUPERCAR DRIVER c'è un modo per disabilitarlo e raggiungere i 300 km/h.
Il trucco è apparentemente semplice: tirare la quinta marcia fino alla linea rossa e solo dopo mettere la sesta, che disattiva automaticamente il limitatore di velocità elettronico. È davvero così? C'è solo un modo per scoprirlo: qualcuno con una Lotus Omega per dimostrarlo?