Quando nel 2020 si conoscevano le prime linee guida della prossima norma sulle emissioni Euro 7 , diverse voci del settore hanno affermato che era effettivamente la fine dei motori a combustione interna, dato quanto richiesto.
Tuttavia, nella più recente raccomandazione dell'AGVES (Advisory Group on Vehicle Emission Standards) alla Commissione Europea, si è fatto un passo indietro, con una serie di raccomandazioni più soft in cui la Commissione Europea riconosce e accetta i limiti di ciò che è tecnicamente fattibile .
Questa notizia è stata accolta positivamente dalla VDA (Associazione tedesca per l'industria automobilistica), in quanto gli obiettivi iniziali, secondo questa associazione, erano irraggiungibili.
Hildegard Mueller, presidente di VDA"Non è il motore il problema per il clima, sono i combustibili fossili. L'industria automobilistica sostiene una politica climatica ambiziosa. L'industria automobilistica tedesca sostiene la mobilità climaticamente neutra entro il 2050 al più tardi".
Il presidente della Vda Hildegard Mueller avverte che "dobbiamo continuare a stare molto attenti che il motore a combustione interna non sia reso impossibile dall'Euro 7". La nuova norma sulle emissioni propone di ridurre le emissioni inquinanti di un fattore da 5 a 10 volte rispetto alla norma Euro 6.
I timori che la norma Euro 7 sarebbe stata troppo rigida provenivano non solo dall'industria automobilistica tedesca, ma anche dalle dichiarazioni del ministro delle finanze francese Bruno Le Maire al quotidiano Le Figaro, che avvertiva che le normative ambientali dell'UE non dovrebbero contribuire alla distruzione del Industria automobilistica europea: “Siamo chiari, questo standard non ci serve. Alcune proposte vanno troppo oltre, il lavoro deve continuare".
Timori simili sono stati espressi anche dal ministro dei trasporti tedesco Andreas Scheuer, il quale ha dichiarato alla DPA (Agenzia di stampa tedesca) che le specifiche sulle emissioni dovrebbero essere ambiziose, ma tenendo sempre presente ciò che è tecnicamente possibile. Come dice:
Andreas Scheuer, ministro dei trasporti tedesco"Non possiamo perdere l'industria automobilistica in Europa, altrimenti andrà altrove".
Quando entrerà in vigore l'Euro 7?
La Commissione Europea presenterà la sua valutazione finale dell'impatto Euro 7 il prossimo giugno, con una decisione finale sulla norma sulle emissioni in arrivo il prossimo novembre.
Tuttavia, l'attuazione di Euro 7 dovrebbe avvenire, nella migliore delle ipotesi, solo nel 2025, anche se la sua attuazione potrebbe essere rinviata al 2027.
Fonte: Notizie automobilistiche.