Come Markus Duesmann, Direttore Esecutivo di Audi, ha detto ai giornalisti a margine della presentazione della nuova e-tron GT, il futuro di Audi A1 non sembra particolarmente sorridente.
Secondo lui, è improbabile che il modello abbia una terza generazione. Ciò è dovuto ai costi di elettrificazione dei modelli compatti e agli standard di sicurezza sempre più esigenti che, insieme, portano a un calo del margine di profitto nel segmento B.
A proposito dell'A1, Duesmann ha dichiarato: “Nel segmento A1, abbiamo alcuni altri marchi che operano lì e hanno molto successo, con una produzione molto elevata, ecco perché mettiamo in discussione il futuro dell'A1”.
Qual è il prossimo?
Sebbene un successore diretto dell'Audi A1 sembri piuttosto improbabile, ciò non significa che il marchio di Ingolstadt rinuncerà ad avere un modello posizionato sotto l'A3.Iscriviti alla nostra Newsletter
Per quanto riguarda il futuro modello entry-level di Audi, Duesmann ha già indicato la strada, e non sorprende che sia il SUV, con il dirigente che ha dichiarato: “Offriremo sicuramente la Q2 e simili (…) Questo potrebbe essere il nostro nuovo livello di input; non possiamo rimpicciolire nessun modello”.
Audi A2 indietro?
Allo stesso tempo, un'altra possibilità sembra essere sul tavolo: il ritorno dell'Audi A2. Questa volta come modello elettrico al 100%, una possibilità esplorata due anni fa quando è stato presentato il prototipo AI:ME.
In merito a questo possibile ritorno, Duesmann ha rivelato: “Forse non esattamente con questo design, ma mi piace l'A2. Ovviamente abbiamo parlato anche della A2. Quindi può essere un A2 o un "E2", o un A3 o un "E3". Al momento è sul tavolo”.
Contestualmente, il direttore di Audi ha affermato che la gamma di modelli con motore a combustione dovrebbe essere ridotta, dichiarando: “Dobbiamo ridurre (…) Quando guardiamo alla Q4 e-tron, abbiamo un modello in cui abbiamo prodotti simili a combustione motore e di certo non vogliamo avere lo stesso portafoglio in elettrico”.
Ha concluso dicendo: “Produciamo auto elettriche specifiche perché possiamo offrire più funzionalità, quindi ridurremo sicuramente il portafoglio di modelli a combustione nei prossimi 10 anni. Dobbiamo farlo e lo faremo”.