Fu durante una crisi petrolifera che la Citroën AX fu sviluppata e arrivò sul mercato, riflettendo questo nel suo peso e nella preoccupazione per il risparmio di carburante. Venne a sostituire la Citroën Visa, assumendo il ruolo di modello di accesso alla gamma Citroën.
Inizialmente era disponibile solo nelle versioni a tre porte e con tre motori a benzina. Successivamente arrivano le versioni Sport, cinque porte, e anche la Piste Rouge 4×4.
Una delle sue caratteristiche erano i portabottiglie da 1,5 litri alle porte anteriori. Inoltre, non abbiamo dimenticato il volante a un braccio nella prima versione, poi a tre bracci, e gli interni semplici e spartani.
Dal 2016, Razão Automóvel fa parte della giuria dell'Auto dell'anno
Un buon consumo di carburante è stato possibile grazie a una buona aerodinamica (Cx di 0,31) e un peso ridotto (640 kg). Aiutarono anche i motori, in particolare la versione 1.0 (poi denominata Ten) che, con poco più di 50 CV, dava molta energia alla carrozzeria. Qui a Razão Automóvel c'è un modello che manca… le ragioni sono qui.
Continuando a parlare di versioni. Durante la sua produzione, tra il 1986 e il 1998, la Citroën AX ha visto molte versioni, che includevano motori diesel e versioni commerciali a due posti.
Oltre a questi segnaliamo la Citroën AX Sport e la Citroën AX GTi. La prima aveva collettori più corti per guadagnare spazio nel vano motore, ruote speciali e uno spoiler posteriore. Aveva un blocco di 1,3 litri e 85 CV: era estremamente veloce nonostante la potenza. La seconda, aveva un motore da 1,4 litri e raggiungeva i 100 CV con un look altrettanto sportivo ma meno semplicistico. Gli interni spartani presentavano anche finiture di migliore qualità nella versione GTi e sedili in pelle (nella versione Exclusive).
Citroen AX Sport
Semplicità, soluzioni pratiche, economia d'uso e un'ingegneria semplice ma efficiente sono stati alcuni degli argomenti che hanno valso alla Citroën AX il premio Auto dell'anno 1988. Quest'anno il vincitore è stato SEAT Ibiza.