In una squadra che vince, non ti muovi (molto). Questo sembra essere stato il ragionamento fatto dal brand tedesco nella ristrutturazione del Audi R8 . L'aggiornamento della supercar all'esterno non è stato approfondito, mantenendo il feeling familiare e, soprattutto, il motore.
Le voci indicavano che il V6 biturbo della RS5 avrebbe trovato posto anche nell'Audi R8, ma il marchio dell'anello non ha ceduto alla tentazione di ridimensionare e ha scelto di mantenere il V10 atmosferico in due versioni, come fino ad ora.
In questa ristrutturazione, la R8 appare con un look più aggressivo, guadagnando una griglia anteriore più grande e una nuova griglia nella parte posteriore, accompagnata da un enorme diffusore. Audi sostiene che la R8 condivide circa il 50% delle parti con la R8 LMS GT3 ed è, secondo il marchio, l'auto di produzione più vicina a un modello da competizione.
In termini di meccanica, Audi è riuscita a estrarre più potenza dal V10 aspirato. Così, nella versione base, il V10 da 5,2 l ha iniziato a erogare 570 CV (rispetto ai precedenti 540 CV) e una coppia di 550 Nm. Questi valori consentono alla R8 di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,4 s ( 3.5s per Spyder) e raggiungere una velocità massima di 324 km/h (322 km/h per Spyder).
Arrivederci, R8 Plus! Ciao R8 Performance quattro
Anche la versione più potente ha ricevuto qualche spolverata e ora ha 620 CV (invece dei precedenti 610 CV), mentre la coppia era di 580 Nm (più 20 Nm rispetto alla versione precedente), che le consente di rispettare lo 0-100 km /h in 3,1 s (Spyder impiega 3,2 s) e raggiunge 331 km/h (Spyder raggiunge 329 km/h).
Lungo la strada, Audi si è stufata della designazione R8 Plus e ha deciso che la versione superiore della sua supercar doveva essere ribattezzata R8 performance quattro.
Oltre all'aumento di potenza, Audi ha cambiato anche le sospensioni, tutto, secondo il marchio, per aumentare stabilità e precisione. Il marchio tedesco ha anche approfittato della ristrutturazione per rivedere le modalità di guida, con il marchio a quattro anelli che ha affermato di aver reso più evidente la differenza tra le quattro modalità (Comfort, Auto, Dynamic e Individual). Oltre a questo miglioramento, la versione più potente ha ottenuto anche tre nuovi programmi aggiuntivi per condizioni di asciutto, bagnato e neve.
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Quando arriva
La rinnovata R8 arriverà sul mercato equipaggiata di serie con cerchi da 19 pollici, con ruote da 20 pollici disponibili (come optional, ovviamente) che sono dotate di pneumatici più sportivi. La rinnovata Audi R8 dovrebbe arrivare in tribuna nel primo trimestre del 2019 , non conoscendo ancora i prezzi della rinnovata supersportiva tedesca.
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