Se l'Ibiza è stata in gran parte responsabile della progettazione della SEAT in Europa e nel mondo, diventando il modello più venduto del marchio, infatti, la SEDILE 600 era altrettanto o più importante. Sarebbe stata per molti spagnoli la loro prima auto, in un periodo di ripresa economica del Paese, dove stava emergendo una nuova classe media.
Il 27 giugno 1957, sette anni dopo la fondazione della SEAT, viene immatricolata la prima SEAT 600. Prodotta nello stabilimento della Zona Franca di Barcellona e costruita su licenza Fiat, la piccola 600 altro non era che lo stesso modello italiano con che condivideva la denominazione. Era un'auto compatta, con motore e trazione posteriore, capace di trasportare quattro persone.
Dopo il lancio di un modello rivolto alle classi superiori, come la 1400, la 600 fu una vera rivoluzione.
Progettato per la classe media spagnola emergente, è diventato rapidamente un successo nel paese. Per soddisfare l'enorme domanda, SEAT ha progressivamente moltiplicato la capacità di produzione da 40 vetture al giorno all'inizio del 1958 a 240 entro la fine del 1964. In confronto, SEAT attualmente produce circa 700 unità Ibiza.
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Tra il 1957 e il 1973, SEAT ha venduto 794 406 unità della 600 , e uno dei suoi punti di forza era proprio il prezzo. Quando è stata lanciata, la SEAT 600 costava all'epoca circa 65.000 pesetas (l'equivalente di oltre 18.000 euro oggi), ma negli ultimi anni di produzione ogni unità costava 77.291 pesetas (circa 7.700 euro).
Isidre Lopez Badenas, responsabile di Seat Historical Cars, chiama la SEAT 600 "la Carocha degli spagnoli".
Sebbene venduta quasi esclusivamente in Spagna, la 600 è stato il primo modello esportato da SEAT. Nel 1965 raggiunse la Colombia, poi Finlandia, Belgio, Danimarca, Paesi Bassi e Grecia. Complessivamente, SEAT ha esportato circa 80.000 unità della 600, pari al 10% del volume di produzione totale. Oggi il marchio spagnolo esporta l'81% di tutti i suoi veicoli in più di 80 paesi.
Perché 600? ovvio
Come era consuetudine all'epoca, il nome di un modello spesso corrispondeva alle dimensioni del motore che lo montava. Quindi, proprio come nella SEAT 1400, dove il motore aveva una cilindrata di 1,4 l, anche nella piccola 600 troviamo un piccolo motore da 600 cm3, o più precisamente 633 cm3.
Nonostante la sua esigua cilindrata, era un motore a quattro cilindri, con una potenza di 21,5 CV. In seguito, la potenza sarebbe salita a 25 CV (600 D, 600 E) e 29 CV (600 L), grazie a un motore di maggiore cilindrata, con 767 cm3 - un cambiamento che non è stato sufficiente per cambiare il nome che aveva già segnato .il popolo spagnolo.
Le quattro SEAT 600: originale, 600 D, 600 E e 600 L
Nuovo Guinness dei primati nell'anno dell'anniversario?
(NDR: alla data di pubblicazione originale di questo articolo) Durante l'estate, SEAT continuerà le sue azioni in onore della 600, iniziata con un'unità completamente restaurata (sopra), presentata al Salone dell'Automobile di Barcellona.
L'ultimo appuntamento è previsto per il 9 settembre al Circuit de Montmeló, in Catalogna. È lì che SEAT vuole stabilire un nuovo Guinness dei primati, riunendo precisamente 600 unità della SEAT 600. E al momento, più di 600 veicoli sono già immatricolati, il che consente un elenco di sostituti per garantire il raggiungimento del record .