La massima "gara la domenica, vendi il lunedì" (corri la domenica, vendi il lunedì) che ha motivato molti marchi a spendere milioni per decenni nel motorsport potrebbe non essere più applicabile oggi. Il legame tra il mondo delle competizioni e le auto di serie è sempre più lontano. Sei d'accordo?
Ma è la concorrenza che continua ad alimentare la passione che molti di noi hanno per i marchi automobilistici. La Ferrari avrebbe senso senza la Formula 1? Porsche avrebbe senso senza il suo storico legame con il motorsport?
A queste domande la mia risposta è semplice: no.
Ciò che Porsche ha fatto ne è la prova; Parlo naturalmente di “Porsche Unseen”. Con questo raduno di modelli che non ha mai visto la luce, Porsche ci ha fatto sognare ancora una volta le versioni di serie delle sue vetture da competizione. Ha presentato più di 10 prototipi che negli ultimi 10 anni hanno spinto le menti dei suoi designer e ingegneri a innovare e cercare di andare oltre.
Senza un programma di gara, sarebbe impossibile fare questi esercizi. Non c'era la Porsche 919 Street, non c'era la Porsche 920, né c'erano tanti altri modelli che già abitano nei garage di chi continua ad amare le auto. E anche se ci fossero, non c'era nessun legame con la concorrenza per legittimarli.
Senza concorrenza, invece di progetti da sogno, ci sarebbe un museo di ciò che Porsche era e non è.
Senza concorrenza, Porsche non sarebbe più un marchio speciale e diventerebbe un marchio "comune". Dopo un periodo di maggiore distanza dal mondo delle competizioni, deciso da Wendelin Wiedeking, amministratore delegato di Porsche tra il 1993 e il 2009 — no, non l'ho ancora perdonato per aver annullato il programma di ritorno a Le Mans con la 9R3 — il marchio tedesco non ha mai si è allontanato sempre più da quello che è sempre stato il suo ambiente naturale: le corse.
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Vado ancora oltre: una Porsche senza concorrenza non è una Porsche, è un'altra cosa. E chi dà più di 100.000 euro per un'auto non vuole niente. E se avessi fatto l'esempio di Porsche, avrei potuto darne molti altri.
Qualcuno dubita che il programma di gare di Toyota abbia fatto molto per l'immagine del sistema ibrido del marchio? Anche se non esiste una connessione diretta tra l'onnipotente Toyota TS050 Hybrid e l'amichevole Yaris. Non ho dubbi.
E possiamo fare l'esempio di un altro marchio, il cui nome inizia in «Alfa» e finisce in «Romeo». Ma non dirò di cosa si tratta. Se lo facevo, dovevo scrivere un altro testo. Allora, prendiamo un appuntamento la prossima settimana?