Se non conosci il piccolo Nissan calci , è un crossover compatto, come il Juke, ma non è venduto in Europa. Il brand giapponese lo ha aggiornato (restyling), cogliendo l'occasione per introdurre la tecnologia Nissan e-Power su un modello al di fuori del Giappone — fino ad ora era presente solo nel piccolo MPV Note (video sotto).
Una tecnologia che merita tutta la nostra attenzione, visto che arriverà anche in Europa nel 2022 — molto probabilmente con il successore di Qashqai. La nuova generazione è stata anticipata da un concept, il IMQ , anch'essa dotata di questo pezzo di tecnologia, seppur in una variante per i modelli a trazione integrale.
Dopotutto, cos'è questa Nissan e-Power?
È l'ultima tecnologia ibrida del marchio giapponese e si distingue dalle altre tecnologie ibride (non plug-in) con cui abbiamo familiarità, come Toyota o Hyundai.
La Nissan e-Power è più vicina alla tecnologia ibrida Honda e:HEV che vedremo nella nuova Jazz o già vista nella CR-V già in vendita. In altre parole, è fondamentalmente un ibrido seriale, dove il motore a combustione serve solo da generatore per il motore elettrico , non essendo collegato all'albero motore.
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È lo stesso tipo di operazione che vediamo nelle Honda, anche se esiste uno scenario di guida in cui il motore a combustione può trasmettere potenza direttamente all'albero motore. Da quello che vediamo nella tecnologia Nissan e-Power, ciò non accade mai.
Elettrico… benzina
In altre parole, se equipaggiato con la tecnologia Nissan e-Power, questo modello diventa essenzialmente un veicolo elettrico… a benzina. Il motore a combustione non è un range extender, come in alcuni veicoli elettrici. Il motore a combustione è... la batteria.
Nel caso di questa Nissan Kicks, come “batteria” abbiamo un piccolo tre cilindri in linea, con 1,2 l di capacità e 80 CV di potenza. Usato solo come generatore gli permette di lavorare più a lungo nel suo regime di efficienza ideale, contribuendo alla prevista riduzione dei consumi e delle emissioni.
L'energia che produce l'1.2 alimenta la batteria, poi passa attraverso l'inverter (trasforma la corrente continua in corrente alternata), che infine arriva al Motore elettrico EM57, con 129 CV e 260 Nm , questo, collegato all'asse anteriore motore.
Sì, ha una batteria (ioni di litio), ma questa è abbastanza compatta e a bassa densità: solo 1,57kWh. Dimentica l'ampio spostamento elettrico. A proposito, Nissan non ha nemmeno rivelato in questo primo comunicato stampa alcun valore per l'autonomia elettrica, nonostante i piccoli Kicks abbiano una modalità EV.
Non era meglio avere una sola batteria?
Visto l'alto costo dei veicoli elettrici, gli ibridi come questo Kicks saranno un'opzione valida e molto più accessibile nella lotta per ridurre consumi ed emissioni. Se fosse esclusivamente elettrico, come una Foglia, i piccoli Kicks dovrebbero essere molto più costosi.
È questa tecnologia che dovrebbe prendere il posto dei motori diesel Nissan in Europa. È praticamente certa la fine dei motori diesel nella prossima generazione di Qashqai, il cui posto sarà preso da un Qashqai ibrido con tecnologia e-Power.
Oltre a Qashqai, vedremo questa tecnologia in Juke o in un altro modello Nissan? Dovremo aspettare e vedere.
Anche Nissan sta attraversando una fase delicata della sua esistenza, con l'annuncio di un piano di risanamento a breve. Quello che si sa è che questo piano promette una rinnovata attenzione su mercati chiave come gli Stati Uniti o la Cina, ma una presenza ridotta in altri come l'Europa. Scopri di più:
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