guardati intorno, tutte le auto , nuovi, vecchi, con luci LED o alogene condividono una cosa in comune nello schema luci: il colore delle luci posteriori. Molto è cambiato nel mondo dell'auto ma le luci che vediamo quando inseguiamo un'altra macchina erano e sono ancora rosse , ora resta da vedere perché.
A differenza di altre "norme" di luci più recenti, quello che definisce il colore rosso per i fanali posteriori è piuttosto vecchio . Sebbene le prime auto avessero solo le luci nella parte anteriore (lampade o candele per illuminare la strada) divenne presto ovvio che più ce n'erano sulle strade più sarebbe stato necessario trovare un modo per "comunicare" tra loro e questo ha portato alla comparsa di luci nella parte posteriore delle auto.
Ma da dove hanno preso quell'idea e perché devono essere rossi? Che male ha fatto quella blu? O il viola?
I treni hanno mostrato la strada
Le auto erano una novità assoluta, quindi è arrivata l'"ispirazione" per la loro segnaletica esterna dei treni , che nel XIX secolo furono la grande novità in fatto di trasporti motorizzati. L'auto non sarebbe apparsa fino alla fine di quel secolo e sarebbe diventata veramente popolare solo durante la prima metà del secolo. XX.Come sapete i treni hanno bisogno di un alto livello di organizzazione per viaggiare e questa organizzazione si ottiene attraverso la segnaletica. Pertanto, fin dalla tenera età, lanterne e luci sono state utilizzate per comunicare tra i treni (non dimenticarlo a quel tempo non c'erano i cellulari né walkie-talkie).
È passato un istante prima che i sistemi di comunicazione utilizzati sulle linee ferroviarie venissero trasferiti sulle strade. IL prima eredità era lo schema luci utilizzato per indicare l'ordine stop/forward, con lo schema del semaforo (verde e rosso) per avere origine nel mondo ferroviario. IL seconda eredità è l'adozione di una norma che ha finito per portare le luci rosse nella parte posteriore di tutte le auto.
La regola era semplice: tutti i treni dovevano avere il semaforo rosso alla fine dell'ultima carrozza per mostrare dove questo è finito. Quando il mondo automobilistico cercava l'ispirazione per trovare un modo per far “comunicare” un'auto con ciò che sta arrivando dopo di te, non dovevi guardare lontano, basta ricordare quella regola e applicarla. dopo tutto se ha funzionato per i treni, perché non dovrebbe funzionare per le auto?
Perché rosso?
Ora che hai capito da dove viene l'idea di utilizzare una luce nella parte posteriore delle auto per "comunicare" con i veicoli nella parte posteriore, ti starai sicuramente chiedendo: ma perché questa luce rossa? Potrebbero esserci stati diversi motivi per questa scelta.
Se nel mondo dei treni ha senso che questo fosse il colore adottato, del resto le compagnie ferroviarie avevano già ordinato enormi semafori rossi per la segnalazione delle linee. Perché non dovrebbero applicarli sui treni? Il miglior contenimento dei costi. Nel mondo delle automobili possiamo solo speculare, ma ci sono due ipotesi possibili che saltano alla vista.
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Il primo è legato a associazione che facciamo tra il colore rosso e l'ordine di stop , qualcosa che ovviamente vogliamo trasmettere a chi viene dopo di noi quando dobbiamo rallentare. IL Lunedi è legato al associazione tra il colore rosso e la nozione di pericolo , e diciamocelo, colpire la parte posteriore di un'auto è qualcosa di pericoloso.
Per qualsiasi motivo, le automobili hanno finito per adottare questa soluzione. IL all'inizio erano luci solitarie , sempre acceso, sul retro delle prime vetture che segnalano la loro presenza su strada. Con l'evoluzione della tecnologia sono arrivate le luci STOP (che si illuminano solo quando si blocca) fino a dagli anni '30 del secolo scorso è diventata la norma per le auto da possedere luci su entrambi i lati della parte posteriore, assumendo le forme più diverse immaginate da stilisti e designer.