Tre anni dopo aver lanciato la terza generazione Ceed, Kia ha appena aggiornato i tre corpi della sua compatta: il furgone di famiglia (SW), la berlina e il cosiddetto freno a scatto ProCeed.
La rinnovata gamma Ceed sarà disponibile nel nostro Paese a partire dall'autunno e si presenterà con tante novità, sia nel capitolo estetico che nel “reparto” tecnologico.
Le modifiche iniziano subito all'esterno, con la nuova Ceed che vanta fari Full LED con nuove luci diurne “a punta di freccia”, un nuovo paraurti con prese d'aria più generose ed espressive, finiture nere lucide e trasparenti, il nuovo logo Kia, introdotto in precedenza quest'anno.
Nel caso delle versioni ibride plug-in, la griglia anteriore “a naso di tigre” è coperta e rifinita in nero. Le versioni GT continuano a farsi notare per gli accenti rossi sui paraurti e sulle minigonne laterali.
Di profilo spiccano i cerchi di nuova concezione, ai quali si aggiungono quattro nuovi colori di carrozzeria.
Ma i maggiori cambiamenti sono avvenuti nella parte posteriore, specialmente nelle versioni GT e GT Line della Ceed hatchback, che ora sono dotate di luci posteriori a LED - con funzione sequenziale per gli "indicatori di direzione" - che le conferiscono un'immagine molto distinta.
Entrando in cabina, ciò che cattura immediatamente la nostra attenzione è il nuovo quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, che è abbinato a uno schermo centrale multimediale (tattile) da 10,25 pollici. I sistemi Android Auto e Apple CarPlay sono ora disponibili in modalità wireless.
Nonostante questa “digitalizzazione”, il climatizzatore continua ad essere azionato esclusivamente tramite comandi fisici.
La gamma ha ricevuto innovazioni anche in termini di aiuti alla guida, ovvero un nuovo sistema di avviso angolo cieco e un assistente di mantenimento della corsia, a cui si aggiungono una telecamera per la retromarcia e un rilevatore di movimento posteriore con sistema di frenata automatica.
Kia Ceed SW
Per quanto riguarda i motori, la gamma Ceed mantiene la maggior parte dei motori che già conosciamo, anche se questi sono ora integrati da un sistema semi-ibrido (mild-hybrid).
Tra questi abbiamo il benzina 1.0 T-GDI da 120 CV e il 1.6 T-GDI da 204 CV della versione GT. Nel diesel, il noto 1.6 CRDi da 136 CV continuerà a far parte della gamma, così come l'ultimo ibrido plug-in, con il 1.6 GDI da 141 CV. Quest'ultimo dispone di una batteria da 8,9 kWh, che “offre” un'autonomia di 57 km in modalità esclusivamente elettrica.
La novità starà nell'adozione del nuovo 1.5 T-GDI da 160 CV a benzina, debuttato dalla “cugina” Hyundai i30 durante la sua ristrutturazione.