Non lasciarti ingannare dalle somiglianze con Veloster N ETCR. Presentato a Los Angeles, il Hyundai RM19 Racing Midship Auto sportiva (questo è il suo nome completo) non è altro che un prototipo destinato ad anticipare il suo futuro “motore centrale” sportivo, cioè con motore in posizione centrale al posteriore.
In dotazione all'RM19 troviamo lo stesso motore utilizzato dalla i30 e Veloster che girano sul TCR (un 2.0 l turbo ad iniezione diretta), tuttavia, poiché l'RM19 non ha bisogno di soddisfare i severi standard TCR, il marchio sudcoreano ha potuto per offrire un po' più di potenza nel prototipo che ha portato a Los Angeles.
Quindi, invece dei soliti 350 CV di potenza, il 2.0 l che compare nella Hyundai RM19 addebita circa 390 hp che vengono trasmesse alle ruote posteriori tramite un cambio sequenziale a sei rapporti. Questi numeri consentono di raggiungere una velocità massima superiore a 250 km/he raggiungere i 100 km/h in meno di 4 secondi.
Anche l'elettrificazione è un'ipotesi
Nonostante la RM19 si presenti a Los Angeles con un motore a scoppio, Hyundai non esclude la possibilità di elettrificare la sua ipotetica vettura sportiva a motore centrale, tesi che si rafforza se si ricorda che il marchio coreano ha stretto una partnership con la Rimac.
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A proposito, a proposito di questa partnership, Hyundai afferma di essere destinata a sviluppare prototipi di modelli con elevate prestazioni elettriche e fuel cell.
Membro di una lunga stirpe
Descritta da Hyundai come "una piattaforma di sviluppo per i futuri prodotti di N Performance, inclusa una potenziale auto-halo", la Hyundai RM19 è l'ultimo membro di una già lunga stirpe di prototipi destinati a sperimentare la configurazione a "motore centrale".
Thomas Schemera, Vicepresidente esecutivo e Direttore della divisione prodotti, Hyundai Motor GroupL'RM19 segnala le aspirazioni future di N Performance.
Il progetto sportivo “motore centrale” di Hyundai è in sviluppo dal 2012, anno in cui il marchio sudcoreano ha iniziato a testare soluzioni meccaniche per questa configurazione.
Finora, questa ricerca e sperimentazione ha dato vita ad altri tre prototipi oltre alla Hyundai RM19. Questi sono: l'RM14 (2014), l'RM15 (2015) e l'RM16 (2016).
L'arrivo della produzione è stato confermato, ma non ufficialmente
Sebbene, ufficialmente, Hyundai non confermi (o smentisca) l'arrivo di un'auto sportiva "a motore centrale", nelle dichiarazioni a Car and Driver, un rappresentante del marchio ha dichiarato: "Albert Biermann non fa queste cose solo per divertimento di esso", lasciando nell'aria che lo sport diventerà una realtà.
Tuttavia, lo stesso rappresentante del marchio sudcoreano ha sottolineato che mancano ancora alcuni anni all'arrivo sugli stand dello sportivo "motore centrale" di Hyundai.