IL Audi e-tron Sportback è la variante più sportiva dell'e-tron che abbiamo mai visto – un SUV coupé, secondo il marchio – ma a differenza di altri Sportback, l'e-tron Sportback rivela più differenze di quelle relative al suo design.
Questi influiscono sulle sue prestazioni elettriche, soprattutto per quanto riguarda l'autonomia. La e-tron Sportback annuncia 446 km di autonomia contro i 417 km della normale e-tron (WLTP).
È interessante notare che uno dei fattori per un'autonomia superiore è proprio dovuto al suo design. Il nuovo profilo, con la linea del tetto arcuata e 13 mm in meno di altezza, garantisce un minor coefficiente di resistenza aerodinamica. Il Cx scende da 0,27 su e-tron a 0,25 su e-tron Sportback, il che di per sé gli consente di guadagnare fino a 10 km di autonomia.
Le differenze non si fermano qui. L'Audi e-tron Sportback ottiene un utilizzo superiore della potenza della batteria — dall'88% al 91% —, garantendo fino a 10 km in più.
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Anche le due pompe dell'acqua che fanno parte del sistema di gestione termica della batteria sono state sostituite da una sola, più grande, riducendo costi e peso e contribuendo fino a 2 km in più di autonomia.
La e-tron Sportback può anche disaccoppiare l'asse anteriore, guadagnando fino a 10 km. Audi ha anche ottimizzato l'impianto frenante, posizionando molle più robuste, quelle che agiscono sulle pastiglie, annullando gli attriti quando queste non sono necessarie, consentendo di guadagnare fino a 3 km.
Altre differenze e novità
Il nuovo design ha portato anche alcuni compromessi in termini di spazio disponibile, con l'altezza per gli occupanti posteriori ridotta di 2 cm.
Anche la capacità del bagagliaio è stata ridotta a 555 l (la e-tron ne ha 600 l), cifra comunque abbastanza generosa. Come l'e-tron, la nuova Audi e-tron Sportback mantiene lo spazio di stivaggio nella parte anteriore con 60 l di capacità.
Un'altra delle novità di Audi e-tron Sportback riguarda la sua illuminazione, introducendo il sistema digitale Matrix LED, una novità mondiale, che consente, rispetto al sistema Matrix LED esistente, di essere ancora più precisi nella creazione delle zone d'ombra in modo che altri i driver non sono incatenati.
In futuro (a metà del 2020), il nuovo sistema di illuminazione sarà addirittura in grado di generare animazioni di “benvenuto” o di “arrivederci” proiettabili a pavimento o a parete.
Altrimenti lo stesso
In altre caratteristiche tecniche, l'Audi e-tron Sportback imita il già noto e-tron. La batteria mantiene i 95 kWh di capacità, la potenza della coppia di motori elettrici è di 360 CV in modalità D, ma con punte di 408 CV in modalità S o Boost, per otto secondi; e le prestazioni sono identiche alla e-tron 55 quattro: 5,7 secondi da 0 a 100 km/h.
Oltre alla versione 55 quattro descritta, è disponibile anche la più abbordabile versione 50 quattro, dove la potenza è ridotta a 313 CV e l'autonomia a 347 km.
Le batterie possono essere caricate fino a una potenza massima di 150 kW nella e-tron Sportback 55 quattro e 120 kW nella 50 quattro. Con la corrente alternata, la potenza massima di ricarica è di 11 kW, che possono essere 22 kW con un caricabatterie opzionale, disponibile nell'estate 2020.
Quando arriva?
La nuova Audi e-tron Sportback non ha ancora un prezzo o una data di lancio per il Portogallo, ma in Germania gli ordini apriranno a fine mese, con prezzi a partire da 71.350 euro, e consegne previste per la primavera del prossimo anno.