IL BMW Vision iNext non è estraneo alle pagine di Ledger Automobile. Il prototipo è un concentrato tecnologico che anticipa i futuri sviluppi del marchio nella guida autonoma, nella mobilità elettrica e nella connettività e ne deriverà un modello di produzione nel 2021.
La sua presentazione pubblica a Los Angeles ci ha anche permesso di scoprire che il suo ruolo nel futuro della BMW sarà ancora più cruciale.
Fondamenti a prova di futuro
Spetterà alla versione di produzione di Vision iNext far debuttare una nuova piattaforma che sarà la base di tutti i modelli dalla Serie 3 in su, evoluta dalla CLAR (Cluster Architecture), che funge già da base per praticamente tutta la trazione BMW posteriori e/o integrali.
Il vantaggio di questa nuova iterazione sarà la sua flessibilità, progettata per integrare diversi tipi di propulsione: a combustione interna e semi-ibrida, ibrida plug-in e 100% elettrica (batterie).
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Tutte le ipotesi sono salvaguardate, indipendentemente da ciò che riserva il futuro, sia nella velocità di adozione di quelle elettriche, sia nella necessità di prolungare l'esistenza dei motori a combustione interna.
FARE
Oltre a CLAR, FAAR, il sostituto dell'attuale UKL, l'architettura di base per la sua gamma di modelli a trazione anteriore, incorporerà anche la stessa flessibilità nell'adozione di qualsiasi tipo di motore.
Nel caso di Vision iNext, che si ipotizza elettrica al 100%, nella versione standard il motore sarà posizionato sull'asse posteriore, con possibilità di una variante con trazione integrale, aggiungendo un motore elettrico all'asse anteriore .
5a generazione
Questa flessibilità è possibile grazie allo sviluppo di quella che BMW definisce la quinta generazione del suo modulo di elettrificazione, che comprende un sistema elettrico a 48 V che completa il motore a combustione interna, pacchi batterie di diverse capacità, fino ai motori elettrici stessi.
Secondo i dati di BMW, la quinta generazione del modulo di elettrificazione consentirà il suo gli ibridi plug-in hanno fino a 100 km di autonomia in modalità elettrica e quelli puramente elettrici hanno fino a 700 km di autonomia, valori che già tengono conto del WLTP.
guida autonoma
Oltre alla flessibilità di guida, la nuova piattaforma incorporerà anche la più recente tecnologia per i veicoli autonomi di BMW.Vision iNext sarà rilasciato con il livello 3 , che consentirà la guida semi-autonoma in autostrada fino a 130 km/h, ma l'obiettivo è offrire il livello 5 (veicolo completamente autonomo) — i test con vetture pilota per i livelli 4 e 5 dovrebbero svolgersi all'inizio del prossimo decennio.
design
In Vision iNext risiedono, quindi, le basi del futuro di BMW, ma non si ferma qui, poiché l'estetica presentata dovrebbe servire anche come punto di partenza per la BMW del prossimo decennio, essendo il punto di maggiore discussione qui.
Tutto indica che gran parte di ciò che vediamo troverà un posto nel modello di produzione - modellazione di superfici o grandi finestre -, ma quello che ha fatto più scalpore è stata l'interpretazione dell'immancabile doppio rene del brand , dalle grandi dimensioni e con i reni uniti in un unico elemento… All'interno, le superfici tattili, che compaiono solo quando necessario, possono trovare posto anche nel modello di produzione.
La futura BMW iX3, la versione 100% elettrica del SUV, che apparirà un anno prima di Vision iNext, nonostante mantenga la piattaforma attuale, farà già debuttare alcuni degli elementi della 5a generazione del modulo di elettrificazione.