La generazione 996 della Porsche 911 potrebbe anche essere una delle più "non amate" dai fan del marchio, ma non ha perso la sua importanza nella già lunga storia dell'iconico modello tedesco.
Del resto, era la prima generazione della 911 con motore raffreddato ad acqua, la prima a rinunciare ai fari tondi ea dare il via alla saga della GT3, fattori che già le garantivano un posto speciale nella storia del modello. Il fatto che fosse anche la base per l'unica 911 blindata in produzione non fa che aumentare la sua importanza.
Ebbene, a metà degli anni '90, Porsche decise di accettare l'ordine di uno dei suoi clienti e da una 911 (996) verniciata in un vistoso "Dragonfly Turquoise Metallic" creò l'unica 911 antiproiettile in produzione.
Il vetro (molto) più spesso denuncia che questa 911 (996) non è uguale alle altre.
Come è stato fatto?
Attualmente parte della collezione del Museo Porsche, questa Porsche 911 (996) è nata come qualsiasi altro modello della sua generazione, essendo stata scelta arbitrariamente dalla linea di produzione prima di diventare a prova di proiettile.Per garantire che questa 911 Carrera fosse in grado di servire fino al famoso James Bond, Porsche l'ha dotata di un vetro rinforzato spesso 20 mm appositamente progettato per questo.
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Per garantire che la carrozzeria fosse in grado di fermare i proiettili, Porsche si è rivolta a un materiale composito chiamato Dyneema. Nonostante abbia lo stesso peso dell'acciaio, l'acciaio è 15 volte più resistente.
Nonostante siano quasi invisibili, tutte queste trasformazioni hanno permesso, secondo Porsche, di rendere questa 911 (996) in grado di fermare i proiettili di una pistola da 9 mm o di un revolver .44 Magnum.
Non c'è bellezza senza fallo
Con un interno simile a quello di altre 911 contemporanee (e ricco di attrezzature), la principale differenza a bordo di questo esemplare unico è il fatto che è più silenzioso, grazie al vetro (molto) più spesso.
Come ci si aspetterebbe, tutta questa protezione “passa” un conto, con il peso di questa Porsche 911 (996) Carrera che va a più del doppio: 1.317 kg saliti a 2722 kg. Nonostante ciò, ha continuato a fare affidamento sul motore a sei cilindri da 3,4 l con 300 CV e 350 Nm: meritava chiaramente un aggiornamento al motore 911 (996) Turbo da 420 CV, che sarebbe stato rilasciato in seguito.
Senza seguito, il progetto per un blindato 911 (996) è rimasto una tantum per due ragioni molto semplici: non c'era richiesta per un blindato 911 e il prezzo era esorbitante. Non c'è da stupirsi che la scelta tipica all'epoca fosse una berlina a quattro porte, e probabilmente come una stella a tre punte con il cofano.