Dopo che Audi ha presentato l'Artemis Project a maggio, la possibilità che si traduca in una futura berlina elettrica di lusso che non emergerà mai prima del 2024 acquista sostanza.
Secondo le informazioni avanzate da Autocar, il nuovo membro della famiglia e-tron potrebbe essere ribattezzato A9 e-tron, posizionandosi nello stesso segmento in cui risiede la A8, ma assumendo i contorni di una berlina cinque porte con profilo fastback , a immagine di ciò che vediamo nell'Audi A7 Sportback.
La nuova berlina elettrica di lusso sarebbe quindi una rivale naturale per la nuova Mercedes-Benz EQS e anche per la nuova Jaguar XJ, che diventerà anch'essa elettrica al 100%.
Audi Aicon, introdotta nel 2017.
Lo sviluppo del progetto nome in codice E6 è ancora nella sua fase iniziale, ma punta ad essere l'alfiere elettrico non solo per Audi ma anche per l'intero Gruppo Volkswagen.
Poco si sa del nuovo modello, ma dato il suo posizionamento, c'è una forte probabilità che sarà basato sulla futura piattaforma elettrica DPI, sviluppata a metà con Porsche. Questa verrà lanciata il prossimo anno, con la nuova Macan elettrica, ma sarà anche la base per altre auto elettriche del gruppo tedesco.
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Il J1, utilizzato da Taycan e in futuro da Audi e-tron GT, a quanto pare sarà ridotto a questi due modelli – PPE prenderà il suo posto – mentre MBE si concentrerà sullo sviluppo di modelli elettrici più convenienti.
Progetto Artemide, che cos'è?
Il Progetto Artemis è, in sostanza, un gruppo di lavoro che mira ad accelerare lo sviluppo di nuovi modelli ad alto contenuto tecnologico, una sorta di skunk works.
Questo gruppo di lavoro ha ora accesso non solo al team di sviluppo interno, ma anche ai membri dei team di sviluppo (ingegneri e specialisti software) del resto del gruppo tedesco al fine di “accelerare e ridurre la burocrazia nella creazione di tecnologie per l'elettricità e guida altamente automatizzata”, come affermato da Markus Duesmann, CEO di Audi.
Il CEO di Audi prevede che i risultati del Progetto Artemis possano essere estesi allo sviluppo di tutti i futuri modelli del marchio dell'anello.
Considerando l'agilità delle startup automobilistiche che non hanno a che fare con giganti gruppi automobilistici e le loro complesse strutture burocratiche, questo gruppo di lavoro dovrebbe consentire ad Audi di essere competitiva anche a questo livello.
Non c'è da stupirsi che Markus Duesmann sia andato a cercare Alex Hitzinger per guidare questo gruppo di lavoro. Attualmente è a capo dello sviluppo della guida autonoma presso il Gruppo Volkswagen, ma è il suo curriculum nelle competizioni che lo rende la persona giusta per il lavoro, un ambiente di lavoro ad alta pressione che costringe a rapidi sviluppi.
È stato incaricato di sviluppare la Porsche 919 LMP1 vincente e prima ancora ha attraversato la Formula 1 attraverso la Red Bull Racing. È interessante notare che faceva anche parte del team di sviluppo per il progetto Titan, l'auto elettrica già cancellata di Apple.
L'applicazione pratica del Progetto Artemis culminerà con la presentazione di questa nuova berlina elettrica di lusso – si vocifera di altri progetti paralleli – che potrebbe debuttare non solo con una nuova tecnologia elettrica, ma anche con un sistema di guida “altamente automatizzato”.
Anche responsabile di questa squadra è lo "sviluppo di un vasto ecosistema attorno all'auto stessa, che si traduce in un nuovo modello di business per l'intera fase di utilizzo del veicolo".