Con la morte del suo fondatore - Ettore Bugatti - nel 1947, e con lo svolgersi della seconda guerra mondiale, il marchio francese ha interrotto la sua attività nei primi anni 1950. Nel 1987, tre decenni dopo, l'imprenditore italiano Romano Artioli ha acquisito Bugatti con l'obiettivo di rilancio dello storico marchio francese.
Una delle prime misure è stata la costruzione di uno stabilimento a Campogalliano, in provincia di Modena, Italia. L'inaugurazione avvenne nel 1990 e un anno dopo fu lanciato il primo modello della nuova era Bugatti (l'unico sotto il sigillo di Romano Artioli), la Bugatti EB110.
A livello tecnico, la Bugatti EB110 aveva tutte le carte in regola per essere una sportiva di successo: motore V12 a 60 valvole (5 valvole per cilindro), 3,5 litri di cilindrata, cambio manuale a sei marce e quattro turbo, 560 CV di potenza e tutto- trazione integrale. Tutto ciò permetteva un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di 343 km/h.
Tuttavia, solo 139 unità hanno lasciato la fabbrica. Negli anni successivi, la recessione economica nei principali mercati ha costretto Bugatti a chiudere i battenti, con debiti per circa 175 milioni di euro. Nel 1995 lo stabilimento di Campogalliano fu venduto ad una società immobiliare, che a sua volta fallì, condannando anche gli impianti. La fabbrica abbandonata si trova nello stato che potete vedere nelle immagini qui sotto:
immagini : I luoghi dell'abbandono