Con l'obiettivo di dimezzare il numero di morti sulle strade europee entro il 2030 e di azzerare virtualmente il numero di morti e feriti entro il 2050, la Commissione europea (CE) vuole rendere obbligatorio l'uso di 11 nuovi sistemi di sicurezza nelle auto che guidiamo.
È stato nel maggio 2018 che siamo venuti a conoscenza di questa proposta della CE, una proposta che è stata recentemente approvata, anche se in via provvisoria: l'approvazione definitiva dovrebbe avvenire entro la fine dell'anno. L'unica differenza sta nella data di attuazione, anticipata di un anno, dal 2021 al 2022.
La Commissione europea spera che le misure proposte aiutino salvare più di 25.000 vite e prevenire almeno 140.000 feriti gravi entro il 2038.
11 nuovi sistemi di sicurezza obbligatori
Come accennato, un totale di 11 nuovi sistemi di sicurezza diventeranno obbligatori nelle auto, molti dei quali già conosciuti e presenti nelle auto che guidiamo oggi:
- Frenata autonoma di emergenza
- Preinstallazione Blocco accensione etilometro
- Rilevatore di sonnolenza e distrazione
- Registrazione dati incidente (scatola nera)
- Sistema di arresto di emergenza
- Aggiornamento del crash test anteriore (larghezza completa del veicolo) e cinture di sicurezza migliorate
- Zona di impatto della testa allargata per pedoni e ciclisti e vetri di sicurezza
- Assistente di velocità intelligente
- Assistente alla manutenzione della corsia
- Protezione degli occupanti - impatti dei pali
- Telecamera posteriore o sistema di rilevamento
In questo elenco, il Aggiornamento del crash test frontale , non è un dispositivo di sicurezza di per sé, ma una revisione dei test di certificazione europea - nonostante siano più mediatici, i test e i criteri Euro NCAP non hanno valore normativo - rendendoli più esigenti.
L'attrezzatura che sta generando più discussioni è il Assistente di velocità intelligente . Questo utilizzerà i dati GPS e la funzionalità di riconoscimento dei segnali stradali per avvisare i conducenti dei limiti di velocità e potrebbe anche limitare automaticamente la velocità del veicolo in modo da non superare la velocità consentita, limitando la potenza disponibile. Resta da vedere se rimane la possibilità di spegnere temporaneamente il sistema, come precedentemente annunciato.
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Degno di nota anche per il Rilevatore di sonnolenza e distrazione , una misura che abbiamo visto recentemente annunciata anche da Volvo, che utilizza telecamere interne e altri sensori in grado di rilevare lo stato di attenzione del guidatore; Il Registrazione dati in caso di incidenti, cioè una scatola nera simile a quelle che si trovano sugli aerei; e il Preinstallazione dell'etilometro , il che non implica l'installazione dell'etilometro stesso, ma che il veicolo sia pronto a riceverli.
Elżbieta Bieńkowska, Commissario europeo per i mercatiIl 90% degli incidenti stradali è dovuto all'errore umano. Le nuove caratteristiche di sicurezza obbligatorie che proponiamo oggi ridurranno il numero di incidenti e apriranno la strada a un futuro senza conducente con guida connessa e autonoma.
Fonte: Commissione europea