L'ultimo Salone di Francoforte non ha riguardato solo i nuovi modelli di auto. Continental, fornitore multicomponente dell'industria automobilistica ma forse più noto per i suoi pneumatici, ha svelato un prototipo di quello che potrebbe essere il pneumatico del futuro, il Conti C.A.R.E.
CURA. è un acronimo che sta per Connected, Autonomous, Reliable and Electrified, cioè è stato sviluppato tenendo conto di un contesto futuro in cui l'auto è elettrica, autonoma e connessa, sia nell'uso privato che di mobilità condivisa.
L'obiettivo è ottenere una gestione ottimizzata degli pneumatici, garantendo sempre le prestazioni desiderate.
A tal fine, ruota e pneumatico diventano parte di un sistema tecnologico unico. Lo pneumatico è dotato di una serie di sensori incorporati nella sua struttura, che valutano continuamente vari parametri come profondità del battistrada, possibili danni, temperatura e pressione.
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Questo sistema di valutazione, chiamato ContiSense, comunica i dati raccolti all'applicazione ContiConnect Live, consentendo, ad esempio, a un operatore di gestire in modo più efficace le future flotte di taxi robot, che potrebbero beneficiare non solo delle prestazioni del pneumatico ma anche ottimizzare i costi operativi.
Ma il trucco principale di Conti C.A.R.E. è la tua capacità di regolare attivamente la pressione. La ruota integra pompe centrifughe, dove la forza centrifuga generata dal movimento circolare delle ruote agisce sulla pompa dell'aria, generando l'aria compressa necessaria.
Questa tecnologia, denominata PressureProof, è quindi in grado di mantenere costantemente la pressione ideale, aprendo possibilità di riduzione delle emissioni di CO2 — la circolazione a pressioni inferiori a quelle indicate influisce negativamente sui consumi, che, per associazione, aumentano le emissioni di anidride carbonica (CO2).
Se lo pneumatico ha un eccesso d'aria, il sistema è in grado di estrarlo e riporlo in un piccolo deposito integrato, che verrà riutilizzato se necessario.
Quando vedremo questa tecnologia raggiungere le auto che guidiamo? È una bella domanda senza risposta. Per ora Conti C.A.R.E. è solo un prototipo.
