Dopo che l'Ue ha ammesso il sostegno alle aziende europee che decidono di andare avanti con la ricerca nel campo delle batterie per auto elettriche, anche sostenendo la costituzione di un consorzio capace di rivaleggiare con asiatici e nordamericani, la tedesca Continental ora ammette che prenderà posizione sul campo, con il chiaro intento di disputare la leadership di questo mercato, con le aziende che attualmente riforniscono, comprese le case automobilistiche europee.
Elmar Degenhart, CEO di Continental“Non abbiamo difficoltà a vederci entrare nello sviluppo della tecnologia delle batterie più avanzata. Stesso discorso per la produzione di celle per batterie"
Tuttavia, nelle dichiarazioni ad Automobilwoche, lo stesso responsabile riconosce anche che vorrebbe poter far parte di un consorzio di aziende, con cui si potrebbero condividere i costi di questo sviluppo. Poiché e secondo i conti dell'azienda tedesca, servirà un investimento dell'ordine di tre miliardi di euro per costruire una fabbrica in grado di fornire circa 500.000 auto elettriche all'anno.
Continental vuole produrre batterie solide già nel 2024
Sempre secondo Degenhart, Continental non ammette però di investire in tecnologie già in vendita, come le batterie agli ioni di litio. Essere solo e solo interessati allo sviluppo della prossima generazione di batterie allo stato solido. Che, garantisce lo stesso responsabile, potrebbe entrare in produzione già nel 2024 o nel 2025.Per Continental, le batterie necessitano di un salto tecnologico in termini di densità energetica e costi. Qualcosa che sarà possibile solo con la prossima generazione di questo tipo di soluzioni.
Le fabbriche saranno situate in Europa, Asia e Nord America
Tuttavia, e se dovessi decidere di andare avanti con lo sviluppo di questa tecnologia, Continental ha già pianificato di costruire tre stabilimenti: uno in Europa, uno in Nord America e un altro in Asia. Questo, al fine di mantenere la produzione vicina ai mercati e ai consumatori.
Riguardo all'impianto europeo, Dagenhart assicura anche, d'ora in poi, che non sarà localizzato in Germania, a causa dei prezzi eccessivamente alti dell'energia elettrica. Ricordando che colossi come LG o Samsung, che hanno già una lunga storia in questo campo, stanno costruendo piccole fabbriche di batterie, ma in Polonia e Ungheria. Dove l'elettricità costa il 50% in meno.
Ricorda che il mercato delle batterie è, oggigiorno, dominato da aziende giapponesi come Panasonic e NEC; sudcoreani come LE o Samsung; e società cinesi come BYD e CATL. Così come Tesla negli Stati Uniti.