Ogni volta che vediamo i bauli da tetto montati sulle auto pensiamo che siano stati progettati con la forma giusta: più corti e affilati nella parte anteriore e più alti nella parte posteriore. Ma è così semplice? Apparentemente no.
Ormai da diversi anni, alcuni conducenti, soprattutto nelle auto elettriche, montano le borse da tetto capovolte sulle loro auto, girando l'estremità superiore verso la parte anteriore. La ragione? Migliori prestazioni aerodinamiche, che a loro volta consentono un consumo di carburante più amichevole e meno rumore.
La soluzione stava guadagnando sempre più sostenitori, ma era sempre accompagnata da un problema legale, poiché in caso di incidente, un box da tetto montato contro le specifiche del produttore poteva rapidamente rappresentare un problema per il proprietario.
Ora, per porre fine a questo problema, Calix, azienda svedese specializzata in questo tipo di mezzi di trasporto, ha presentato un modello studiato ex novo per essere montato in posizione opposta, con la parte più alta verso la parte anteriore.
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In questa configurazione, l'Aero Loader, come viene chiamato, se visto di profilo, si avvicina alla forma di un'ala di aeroplano, progettato per mantenere il flusso d'aria laminare il più indietro possibile.
A prima vista può sembrare strano, ma la verità è che posizionato così, questo box da tetto è più efficiente dal punto di vista aerodinamico e genera meno rumore di uno convenzionale, montato nella direzione "corretta".
Almeno così dimostrano i test effettuati da Bjørn Nyland, noto youtuber che ha confrontato queste due tipologie di valigie con l'ausilio di una Tesla Model 3.
Il test effettuato da Bjorn Nyland è inequivocabile e mostra consumi inferiori di circa il 10% rispetto a quelli ottenuti con una valigia “tradizionale” della stessa azienda, con la stessa auto e in condizioni climatiche simili, oltre a una riduzione della rumorosità di quasi due decibel.
Questa “prestazione” molto favorevole si spiega con il miglior comportamento aerodinamico e, di conseguenza, con la minore turbolenza generata nella parte posteriore del baule del tetto. Riduce il livello di rumore e consente un minor consumo.
Il Calix Aero Loader è già in vendita e viene venduto a circa 730 EUR.