In senso opposto ai marchi che hanno già annunciato la fine degli investimenti in nuovi motori a combustione (vedi l'esempio di Volkswagen o Audi), è stato registrato presso lo “United States Patent and Trademark Office” (United States Patent and Trademark Office) . ), un brevetto in cui vediamo un nuovo V8 biturbo di Toyota.
La cosa è curiosa, poiché questo brevetto appare dopo un anno fa indiscrezioni secondo cui il marchio giapponese si preparava ad abbandonare lo sviluppo di questo tipo di motori a scapito dei motori V6 più piccoli (ed economici).
Tuttavia, nonostante il brevetto mostri un V8 biturbo, sembra puntare maggiormente su un nuovo separatore PCV (Positive Crankcase Ventilation) la cui funzione è quella di separare i gas di scarico dall'olio che fuoriesce tra la parete interna del cilindro e i segmenti del cilindro pistone (o-ring).
In arrivo un V8 biturbo Toyota?
Ciò non significa, tuttavia, che Toyota non stia lavorando su un V8 biturbo. Le illustrazioni di questo brevetto mostrano, fin dall'inizio (e in modo quasi infantile), quale sia la posizione del motore nel veicolo che sarà longitudinale anteriore; e mostrano chiaramente due turbocompressori montati sul blocco motore, tra i suoi due banchi disposti a “V”.
Il tuo posizionamento suggerisce un'impostazione "V caldo" . In altre parole, a differenza di quanto è consueto in altri motori a “V”, le luci di scarico (sulla testata) puntano verso l'interno della “V” anziché verso l'esterno, consentendo una costruzione più compatta e una maggiore vicinanza tra turbocompressore e scarico porte — scopri tutti i vantaggi di questa configurazione.
La registrazione del brevetto di Toyota include disegni dettagliati che mostrano i vari componenti del nuovo motore V8.
Tuttavia, nella descrizione del brevetto, Toyota rivela che, nonostante l'illustrazione mostri un V8 biturbo, le stesse soluzioni descritte (relative al separatore PCV) possono essere applicate a un V8 con un solo turbocompressore, a un V6 o addirittura a quattro cilindro in linea (sempre sovralimentato con turbocompressori).
Afferma inoltre che i turbocompressori non devono necessariamente essere sul blocco tra i banchi cilindri, ma possono assumere una posizione più tradizionale, all'esterno del banco cilindri.
Che modelli può avere questo motore?
Infine, per quanto riguarda i modelli che potrebbero utilizzare questo motore, ci sono alcuni "candidati naturali", non tanto in Toyota - forse potrebbe servire il gigantesco pickup Tundra o il Land Cruiser - ma in Lexus. Tra questi i modelli F del marchio giapponese, ovvero la IS, la LS e la LC.
In caso di Lexus IS , il recente rinnovamento del modello ha segnato la fine della sua carriera in Europa, ma negli Stati Uniti, dove è ancora commercializzato, abbiamo recentemente visto svelato un motore V8 aspirato: IS 500 F Sport Performance. In altre parole, c'è ancora spazio per un vero successore dell'IS F.
In caso di Lexus LS , che nell'attuale generazione ha perso il V8 che l'ha sempre caratterizzato — ora ha solo il V6 —, un V8 biturbo potrebbe essere una risposta più adatta ai suoi principali rivali che continuano a godere di questo tipo di motore.
Lo stesso si può dire del Lexus LC , la splendida coupé e cabriolet che attualmente ha anche un suggestivo V8 come motore di punta, di cui ci siamo innamorati:
Una potenziale Lexus LC F senza dubbio che lascia “acqua nella bocchetta”. Tuttavia, è consigliabile mantenere le aspettative "controllate" sulla possibilità che questo motore possa effettivamente nascere. Dopotutto, non sempre registrare un brevetto è sinonimo di produzione.