Oltre ad essere utilizzato nei tram a celle a combustibile, l'idrogeno può essere utilizzato anche come carburante nei motori a combustione interna . Ed è esattamente ciò che Toyota farà presto, adattando il 1.6 turbocompresso della GR Yaris al consumo di idrogeno.
Nonostante il motore sia lo stesso della GR Yaris, l'auto che utilizzerà questo motore sarà una Toyota Corolla Sport della ORC ROOKIE Racing, partecipante alla Super Taikyu Series 2021. Il debutto avverrà nel weekend dal 21 al 23 maggio. , alla terza gara di questo campionato, la 24 ore NAPAC Fuji Super TEC.
Il test di resistenza è il palcoscenico ideale per testare questa nuova soluzione, un altro degli obiettivi di Toyota di contribuire a una società con una mobilità sostenibile e prospera.
Vedremo in futuro modelli Toyota con motori a combustione interna a idrogeno? È una possibilità e questo test in gara servirà a studiarne la fattibilità.
Contrariamente a quanto visto nella Toyota Mirai, che utilizza l'idrogeno per reagire chimicamente con l'ossigeno, producendo così elettricità per alimentare un motore elettrico, nel caso di questo motore turbo a tre cilindri, abbiamo la combustione dell'idrogeno nella camera di combustione, nella allo stesso modo di altri combustibili come la benzina.
I sistemi di distribuzione e iniezione sono stati modificati per utilizzare l'idrogeno e, una volta bruciato, le emissioni di CO2 sono teoricamente nulle. In pratica, e proprio come in un motore a benzina, potrebbe esserci anche un certo consumo di olio durante la guida, il che significa che le emissioni di CO2 non vengono mai completamente annullate.
La combustione dell'idrogeno è così in grado di ridurre praticamente a zero le emissioni di CO2, ma in compenso continua a generare emissioni di ossidi di azoto (NOx).
Toyota afferma che l'utilizzo dell'idrogeno come carburante in un motore a combustione interna garantisce una combustione più rapida rispetto alla benzina, il che contribuisce alla risposta più immediata del motore alle nostre richieste. Tuttavia, Toyota non ha anticipato i valori di potenza e coppia per questo motore.
L'uso dell'idrogeno come combustibile nei motori a combustione interna non è una novità. La BMW aveva persino una flotta di 100 V12 Serie 7 nel 2005 alimentati a idrogeno anziché a benzina.