Porsche, in collaborazione con ExxonMobil, testerà l'uso di carburanti sintetici in competizione e valuterà la loro potenziale adozione per i modelli di produzione.
Il marchio di Stoccarda ha già confermato che testerà questi e-fuel, in condizioni di gara, durante le prossime due stagioni della Porsche Mobil 1 Supercup (2021 e 2022), competizione monomarca Porsche, con un carburante riutilizzabile che unisce diversi biocarburanti avanzati, sviluppati appositamente per questo scopo da un team della suddetta compagnia petrolifera.
I primi test in laboratorio si sono rivelati molto promettenti, così come il primo test sul circuito di Zandvoort nei Paesi Bassi, che si è svolto questa settimana.
I dati raccolti durante questa prima stagione della Porsche Mobil 1 Supercup saranno utilizzati dalle due società per creare una seconda generazione di carburanti sintetici da corsa già nel 2022, per la seconda stagione di questa esperienza di corsa.
A quel tempo, entrambe le società sperano di aver sviluppato un carburante sintetico a base di idrogeno e anidride carbonica catturata, che, se confermato, potrebbe rappresentare una riduzione fino all'85% delle emissioni di gas serra rispetto al carburante tradizionale.
Andy Madden, Vicepresidente Strategia, ExxonMobilLa nostra continua collaborazione sui combustibili rinnovabili e gli e-fuel è un passo fondamentale nella valutazione della capacità tecnica e della fattibilità commerciale dei combustibili che possono ridurre significativamente le emissioni.
Michael Steiner, responsabile ricerca e sviluppo PorscheLa collaborazione con ExxonMobil ci consente di testare carburanti sintetici in condizioni impegnative in pista. Questo è un altro passo avanti per rendere l'e-fuel un sostituto dei gas serra conveniente e con meno emissioni rispetto ai combustibili convenzionali.
Ricordiamo che questi combustibili sintetici verranno forniti dall'impianto pilota di Haru Oni in Cile, che genera idrogeno che viene poi combinato con l'anidride carbonica catturata dall'atmosfera per produrre metanolo, che a sua volta viene trasformato in benzina. da una tecnologia di conversione autorizzata di ExxonMobil.
In una prima fase, entro il 2022 (compreso), verranno prodotti circa 130 mila litri di combustibili sintetici, ma questi valori aumenteranno notevolmente negli anni successivi.
Nonostante l'impegno di Porsche verso la mobilità elettrica sia più forte che mai, anche i carburanti sintetici stanno comparendo – sempre di più… – come una possibile soluzione per il marchio di Stoccarda, che, nelle parole di Michael Steiner, crede che “con l'elettricità da sola, non possiamo andare avanti abbastanza velocemente”, riferendosi, ovviamente, al raggiungimento degli obiettivi di neutralità del carbonio.
Oliver Blume, CEO di Porsche, condivide naturalmente questa stessa visione: “La mobilità elettrica è una priorità per Porsche. Gli e-fuel per auto sono una preziosa aggiunta a questo, se sono prodotti in luoghi del mondo dove c'è un surplus di energia sostenibile. Sono un ulteriore elemento di decarbonizzazione. I suoi vantaggi si basano sulla sua facilità di applicazione: gli e-fuel possono essere utilizzati nei motori a combustione e negli ibridi plug-in e possono utilizzare la rete esistente di stazioni di rifornimento”.