Lanciato nel 2002, il Alfa Romeo 147 GTA si tratta, ancora oggi, di una delle hot hatch più desiderate in assoluto e ancora oggi non è difficile capire perché.
La carrozzeria disegnata da Walter de Silva e Wolfgang Egger ha fatto (e fa) girare gli sguardi al loro passaggio, e l'aspetto più muscoloso di questa versione e le ruote “a sfere” occupano ancora oggi i sogni di molti fan dell'Alfa Romeo.
Oltre alle linee seducenti, la 147 GTA offriva anche l'altrettanto bello e sonoro V6 Busso, un motore d'atmosfera che con 3,2 l di cilindrata erogava i già vivacissimi 250 cv a 6200 giri, che le permettevano di compiere da 0 a 100 km/ h in 6,3 secondi e raggiunge i 246 km/h.
Va ricordato che a quel tempo, una trazione anteriore con 250 CV era considerata più potenza per un "tutto avanti" - basti ricordare che la Volkswagen Golf R32, anche con sei cilindri e 250 CV, aveva quattro ruote motrici.
Non è stato difficile raggiungere i limiti dell'avantreno della 147 GTA, che ha mostrato difficoltà a portare a terra tutti i 250 CV in modo efficace, ma ciò nonostante non ne ha tolto alcun appeal. Rimane una delle berline calde e una delle Alfa Romeo più desiderate di questo secolo.
Un buon affare?
Ora, per tutti coloro che (come me) sognano da anni l'hot hatch transalpino, l'asta online “Open Roads” che RM Sotheby's terrà dal 19 al 28 febbraio potrebbe essere l'occasione che aspettavano.
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Il modello in questione ha un cambio manuale a sei marce (come la maggior parte delle 147 GTA), ed è uno dei circa 800 esemplari prodotti per il mercato italiano, essendo stato originariamente venduto nel 2003 a Milano.
Da allora, questa Alfa Romeo 147 GTA verniciata con una vernice nera "minacciosa" che è completata dagli interni in pelle nera e grigia ha percorso solo 32.800 km, con tutti i manuali e una recente revisione fatta in Alfa Romeo (nel febbraio del 2021).
In uno stato di conservazione impressionante, questa 147 GTA è, molto probabilmente, una delle unità con meno chilometri percorsi, anche con la verniciatura originale.
Il famoso (e vistoso) V6 Busso.
Per quanto riguarda il prezzo, RM Sotheby's non ha fissato un prezzo base per l'offerta, tuttavia, tenuto conto del suo stato di conservazione, non ci sembra che sarà venduto per pochissimo. Né il fatto che debba essere sollevato a Brusaporto, in Italia, dovrebbe ridurre l'elenco delle parti interessate.
Se avessimo la possibilità, andremmo a prenderlo, e tu? Pensi che sia un buon affare? O preferireste optare per la più efficiente Volkswagen Golf R32 o per la ancor più esotica (e selvaggia) Renault Clio V6?