IL Concorso BMW M5 è un M5 un po' più potente, più veloce e… “hardcore” del normale M5. La potenza è passata da 600 a 625 CV e 750 Nm di coppia massima sono disponibili in una gamma di regimi più ampia, che migliora le già ottime accelerazioni.
Il potente V8 biturbo fa da “gattino” dal 1940 kg di peso. I 100 km/h si raggiungono in soli 3.3s e i 200 km/h in 10,8s — non più di qualche decimo di differenza rispetto al normale M5. La velocità massima è di 305 km/h, valore che può essere raggiunto anche dalla normale M5 se scegliamo il Pack M Driver.
La guida è più precisa, dice BMW, considerando le modifiche apportate al telaio.
La M5 Competition è più vicina al suolo di 7 mm, i valori di campanatura sono stati riadattati, alcune boccole sostituite e la barra stabilizzatrice anteriore ha nuovi puntoni e la parte posteriore è distinta dall'attuale M5. Anche gli ammortizzatori sono più rigidi del 10%, così come i supporti del motore sono più rigidi.
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Nonostante le numerose modifiche apportate, finiscono per essere più un miglioramento della ricetta esistente che reinventare l'M5.
Qual è il tempo raggiunto?
Per misurare i guadagni, Sport Auto ha testato a fondo la BMW M5 Competition, che includeva un ritorno al circuito più famoso di tutti, il Nordschleife sul Nürburgring. Il Concorso M5 non ha deluso, ottenendo un tempo di 7min 35,9s — un valore notevole considerando la massa della super berlina.
Un ritorno che non è stato senza la sua sensazione drammatica, con un povero uccello che ha raggiunto la sua fine dopo essersi schiantato contro il parabrezza della M5 in preda alla rabbia - avanti veloce alle 3:55 nel video.
Dista appena tre secondi dal tempo realizzato dalla più compatta e leggera Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e altri 14 secondi da quello realizzato dalla più estrema Jaguar XE SV Project 8 (7min21s).
E il normale M5? Fortunatamente, Sport Auto aveva già portato la normale M5 all'“inferno verde” in una precedente occasione e, rispetto alla M5 Competition, perde 3s, rimanendo di 7min38.92s. Progresso? Indubbiamente, ma sul circuito di 20 km, tre secondi non sembrano molti.