Il nuovo BMW M4 G82 ha dimostrato di essere una macchina superiore in tutto rispetto al suo predecessore - qualcosa che abbiamo dimostrato nel nostro test alla M4 Competition -, evidenziando le sue ottime prestazioni. Sembra addirittura che abbia più cavalli di quelli che pubblicizza... È davvero così?
Negli Stati Uniti, IND Distribution non ha perso tempo a portare una nuova M4 - la normale versione da 480 CV, 550 Nm - al power bank, per vedere come "sano" i cavalli nel suo sei cilindri in linea (S58) e ... voilà , non ha deluso.
Secondo i dati raccolti da IND Distribution, hanno misurato nella loro BMW M4 non modificata, non funzionante e nuova circa 471 CV (464,92 CV) e 553 Nm… alle ruote! Nel contare le perdite di trasmissione — IND Distribution ha considerato una potenza dissipata del 15% — questo si traduce in 554 CV (547 CV) e 650 Nm all'albero motore, 74 CV e 100 Nm in più rispetto ai valori ufficiali.
alcuni avvertimenti
Come al solito in queste occasioni, è consigliabile guardare questi risultati con una certa cautela, poiché i test dei power bank di solito non sono una scienza esatta. Tutte le apparecchiature di misura hanno un margine di errore e sono molte le variabili che possono influenzare i risultati (dalle condizioni climatiche, a quelle geografiche, alla calibrazione delle apparecchiature).
Anche la perdita di trasmissione del 15% è discutibile, poiché nelle auto più recenti ci sono state perdite di trasmissione inferiori, circa il 10%. Anche così, considerando quel 10%, questa BMW M4 dovrebbe avere 518 CV di potenza all'albero motore, un valore superiore ai 510 CV della BMW M4 Competition.
Non è la prima volta che segnaliamo modelli BMW M con un valore del cavallo molto più alto di quanto pubblicizzato, come l'esempio della BMW M5 F90 che caricava oltre 100 CV. E non è solo la BMW M; proprio di recente abbiamo riportato due test di potenza sulla McLaren 765LT che hanno mostrato anche molto più dei 765 CV ufficiali.
I valori ufficiali di potenza pubblicizzati tendono ad essere, infatti, conservativi (oltre a questi motori turbo ad alte prestazioni). È il modo per coprire eventuali discrepanze che possono sorgere - non esistono due motori veramente uguali, nonostante le strette tolleranze odierne - e per garantire che, almeno, i numeri ufficiali siano rispettati.
Tuttavia, queste discrepanze non sono solitamente così alte come quelle che abbiamo visto in questo esempio della nuova BMW M4. Non ci resta che attendere ulteriori test per scoprire, con più certezza, se i risultati ottenuti da IND Distribution sono confermati o meno.