Forse conosci meglio il Mitsubishi i-MIEV come Peugeot iOn o Citroën C-Zero, grazie all'accordo tra il produttore giapponese e Groupe PSA. Un accordo che ha permesso ai marchi francesi di entrare presto nel mercato dei veicoli elettrici, nel 2010.
Un anno che rivela quanto sia già veterano il piccolo modello giapponese che ora vede terminare la sua produzione. Lanciato originariamente nel 2009, tuttavia, si basa sulla Mitsubishi i, un'auto giapponese kei lanciata nel 2006 e ha un imballaggio eccellente.
Una vita abbastanza lunga dove ha subito solo modesti aggiornamenti che, alla luce della marcata evoluzione subita dai veicoli elettrici nel corso del decennio, hanno reso l'i-MIEV (acronimo di Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) irrimediabilmente obsoleto.
Come si può vedere dalla batteria i-MIEV con una capacità di appena 16 kWh - ridotta nel 2012 a 14,5 kWh nei modelli francesi - un valore vicino e persino inferiore a quello di alcuni ibridi plug-in attuali.
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Anche l'autonomia, quindi, è modesta. I 160 km inizialmente annunciati erano secondo il ciclo NEDC, ridotto a 100 km nella WLTP più impegnativa.
La Mitsubishi i-MIEV ha motore e trazione posteriori, ma i 67 CV si traducono in soli 15,9 secondi nello 0-100 km/h, per una velocità massima limitata di 130 km/h. Non ci sono dubbi… Le ambizioni di i-MIEV sono iniziate e finite in città.
I suoi limiti, la mancanza di evoluzione e il prezzo elevato hanno finito per giustificare i modesti numeri commerciali. Dal 2009, ne sono state prodotte solo circa 32.000, rispetto alla più grande e versatile Nissan Leaf, lanciata nel 2010, che è ora alla sua seconda generazione e ha già superato il mezzo milione.
Cedro C-zero
Sostituire? Solo per… 2023
Ora parte dell'Alleanza (di cui fa parte dal 2016) insieme a Renault e Nissan – nonostante un rapporto difficile negli ultimi 2-3 anni, l'Alleanza sembra aver trovato un modo per aggirare – Mitsubishi termina la produzione del suo piccolo e modello veterano, ma non significa la fine di un piccolo elettrico per il marchio dei tre diamanti.
Ottenendo l'accesso a piattaforme e componenti da altri membri dell'Alleanza, Mitsubishi prevede di costruire una nuova città elettrica, anch'essa progettata secondo i severi requisiti delle auto kei giapponesi - difficilmente la vedremo in Europa - che molto probabilmente conosceremo in Europa. 2023.
