È all'inizio di gennaio che il nuovo Hyundai i20 , ma per chi non vuole aspettare, Hyundai Portugal ha già in corso una pre-campagna fino alla fine dell'anno (31 dicembre), con un prezzo di lancio speciale di 1500 euro al di sotto del prezzo di listino.
Tuttavia, anche non considerando questa campagna, quando inizierà la commercializzazione in Portogallo, la nuova Hyundai i20 presenterà un prezzo di listino inferiore al suo predecessore, cosa non comune a vedere.
La nuova gamma sarà tra 645 euro e 1105 euro più accessibile per versioni equivalenti, anche se la nuova generazione presenta più argomenti in termini di efficienza, connettività e sicurezza - e senza dimenticare lo stile, molto più sorprendente in questa terza generazione, che adotta il nuovo visione del marchio Sensuous Sportiness.
Quanto costa la nuova Hyundai i20?
I prezzi partono da 16 040 euro per la versione 1.2 MPi Comfort e puntano da 21 180 euro per il 1.0 T-GDI Style Plus con cambio a doppia frizione 7DCT:| Hyundai i20 | |
|---|---|
| Versione | Prezzo |
| 1.2 MPi Comfort 5MT | 16.040 € |
| 1.0 T-GDI Stile 6MT | € 17.800 |
| 1.0 Stile T-GDI 7DCT | 19.400 € |
| 1.0 T-GDI Style Plus 6MT | 19.580€ |
| 1.0 Stile T-GDI Plus 7DCT | 21 € 180 |
i20, il più importante
L'importanza della i20 per Hyundai Portugal è chiara: il veicolo utilitario rappresenta il 23% delle vendite del marchio in Portogallo, traducendosi in oltre 11mila unità vendute dall'arrivo della prima i20 nel 2010. L'ambizione di Hyundai è che la nuova generazione del modello librarsi più in alto, intromettendosi tra i leader del segmento. Il suo prezzo competitivo è uno degli argomenti per realizzarlo, il che lo rende una delle proposte più convenienti del segmento, dopo aver aggiunto ai suoi rivali l'equipaggiamento che l'i20 porta di serie.
gamma nazionale
In Portogallo, la gamma iniziale è suddivisa in due motori, tre trasmissioni e tre livelli di equipaggiamento. A partire dai motori, saranno disponibili solo i motori a benzina; non ci saranno motori Diesel e nemmeno proposte elettrificate, nonostante ultimamente sia stata una delle puntate più forti del brand sudcoreano.
Quindi, iniziamo con il 1.2 MPI , un atmosferico quattro cilindri da 84 CV, abbinato a un cambio manuale a cinque marce (5MT). Lo conosciamo già dal suo predecessore, ma arriva alla nuova Hyundai i20 con maggiori livelli di efficienza. Sia i consumi che le emissioni di CO2 sono inferiori rispettivamente del 13,1% e del 13,7%, attestandosi a 5,3 l/100 km e 120 g/km.
Scenario identico per il 1.0 T-GDI , con tre cilindri in linea e turbo, eroga 100 cv, e può essere abbinato sia a un cambio manuale a sei marce (6MT) che a doppia frizione a sette marce (7DCT). L'evoluto 1.0 T-GDI annuncia consumi ed emissioni inferiori rispettivamente dell'8,5% e del 7,5%, attestandosi a 5,4 l/100 km e 120 g/km.
Passando alle linee di equipaggiamento, ne abbiamo tre: Comfort, Style e Style Plus. La prima è associata esclusivamente a 1.2 MPI, mentre le due linee Style e Style Plus appaiono associate solo a 1.0 T-GDI.
IL comfort , pur essendo il livello di accesso, comprende già cerchi in lega da 16″, luci diurne a LED e vetri posteriori privati (oscurati). All'interno possiamo contare su un climatizzatore manuale, un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e il nuovo infotainment targato Hyundai, accessibile da un touchscreen da 8 pollici. Il clou è la connettività con la nuova i20 per portare in tutte le versioni Android Auto e Apple CarPlay, ma in modalità wireless.
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Per quanto riguarda la sicurezza, la linea Comfort è già disponibile con frenata di emergenza autonoma e sistema di mantenimento della corsia (LKA). Dispone inoltre di abbaglianti automatici, telecamera posteriore, sensori di parcheggio posteriori e avviso di attenzione del conducente
Al stile , le ruote salgono a 17″ e ora abbiamo a disposizione tre modalità di guida. L'aria condizionata diventa automatica e otteniamo un sensore pioggia. IL Stile Plus aggiunge Full LED, chiave intelligente e un bracciolo anteriore. Nel campo dello stile, la carrozzeria diventa bicolore.
E la i20 N… Quando arriverà?
Eccoci qui fan dei razzi tascabili e quando l'abbiamo visto svelato i20 N dalle stesse persone che ci hanno regalato la i30 N, dobbiamo ammettere che ci hanno lasciato grandi aspettative. Non c'è ancora una data concreta per l'inizio della commercializzazione della variante più ribelle della nuova i20, ma avverrà durante il 2° trimestre del 2021.
Dovrebbe arrivare anche un po' prima delle apprezzate versioni N Line – come si è visto in altri modelli Hyundai –, dall'aspetto più sportivo, che arriveranno alla fine della prima metà del 2021.
C'è una versione, tuttavia, che non vedremo in Portogallo, secondo Hyundai. Si tratta della versione mild-hybrid a 48 V dotata dell'inedito cambio manuale intelligente, l'iMT, associato al 1.0 T-GDI da 120 CV (o 100 CV, in opzione). Una versione elettrificata che promette il 3-4% in meno di consumi ed emissioni e ha un cambio manuale che riesce a disaccoppiare la trasmissione dal motore ogni volta che si toglie il piede dall'acceleratore, senza doverlo mettere in folle. Secondo Hyundai Portugal, l'economicità di questa versione non ripaga nel nostro mercato.