Sono appena arrivato da Ginevra e mi ritrovo a scrivere queste righe su un aereo per Atene, dove nei prossimi giorni proverò la nuova Range Rover Evoque.
Curiosamente, la Jaguar Land Rover è stata una delle assenze dal Salone di Ginevra 2019, senza rimpianti per aver perso il salone svizzero con il SUV che deve vendere a ruba, per ravvivare i conti. Dopo due presentazioni, una delle quali con un breve contatto con Guilherme Costa a Londra, è tempo di chiarire tutto su Evoque.
Più che le assenze, che a ben guardare, sono state poche, questa edizione del Salone di Ginevra è stata una delle più importanti degli ultimi anni.
Un'intera settimana in cui abbiamo raggiunto tutti i record di pubblico di Razão Automóvel. Abbiamo fatto un'intensa copertura del Salone di Ginevra, con foto e video che sono confluiti in più di 60 articoli pubblicati sul nostro sito. Un lavoro che ha portato risultati e alla fine sono i risultati che contano.
l'invasione francese
Peugeot e Renault, la big e la francese, hanno debuttato con due pesi massimi: 208 e clio . Da un lato, la 208 ha sorpreso con un interno al di sopra di quello che tutti si aspettavano e un esterno in linea con esso. La Renault Clio è più cresciuta in quasi tutti i modi (meno in lunghezza, cosa molto insolita di questi tempi).
In un voto sul nostro Instagram, i nostri follower ha votato la nuova 208 come favorita contro Clio . Una pesante sconfitta: 75% a favore dei 208, su oltre 2100 votanti. Avremo una sorpresa nelle vendite? Sembra che ora sia dal lato del prezzo e quindi non è facile battere la Renault...
Il gruppo Volkswagen ha portato a Ginevra una manciata di concept e versioni plug-in di modelli esistenti. Ma anche qualche novità, come il Volkswagen T-ROC R , con 300 CV, lasciando calda la fabbrica di Palmela. IL ID buggy se ne è parlato anche, la nostalgia calza a pennello ed è una riuscita interpretazione moderna.
Alla SEAT abbiamo visto un passo verso l'elettrificazione con il el-Born , che utilizza la piattaforma MEB del gruppo e non è lontana dalla versione di produzione, per quanto riguarda lo stile.
Proprio accanto, a CUPRA, mi sono seduto con il CEO del marchio, Wayne Griffiths, e abbiamo parlato per 15 minuti in un'intervista disponibile in video sul nostro canale YouTube. Celebrando un anno, CUPRA ha festeggiato con il Formentor a Ginevra, la versione quasi definitiva del primo modello 100% CUPRA.
Audi ha preso il Q4 concetto e-tron, e-tron sportback e nuovo plugin per tutti i gusti al salone. I vicini di Porsche ha tolto il top al 911 a Ginevra, e da queste parti lo faremo questa settimana, con Francisco Mota al volante.
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La FCA era anche la festa, prendendo un trio di pesi massimi. La FIAT ha dimostrato che almeno le idee non mancano e che la prossima Panda può essere anche un nuovo modello di business. Alfa Romeo ha presentato il Tonale , un SUV ibrido, l'anteprima del primo modello elettrificato del marchio italiano.
Jeep ha anche puntato molto sull'elettrificazione, dimostrando che Renegade e Compass ora possono essere collegati alla presa. Alla Ferrari abbiamo assistito a un glorioso tributo al motore V8.
Mazda ha preso il CX-30 , un SUV per rimanere nella gamma tra il CX-3 e il CX-5. Utilizza la stessa piattaforma di Mazda3 , avrà successo? Il prezzo al netto delle tasse sarà determinante...
Sempre in giapponese, siamo finalmente riusciti a vedere il Toyota GR Supra , senza mimetica, al Salone di Ginevra. Mi sono seduto dentro e posso dirti solo una cosa: Non vedo l'ora di guidarla.
Mercedes-Benz e BMW, che sono fianco a fianco nello show, non avrebbero potuto prendere proposte più distinte. Il marchio stellare ha introdotto il CLA Shooting Brake , al Salone piace dare la caccia alla Peugeot 208, che ha battuto tutti i record...
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La BMW ha già dimostrato a Ginevra che il doppio rene è qui per restare, dopo aver presentato il BMW Serie 7 con la griglia più grande di sempre... sì, è davvero grande. Lungo la strada, ha tolto la vetta della Série 8. Entrambi saranno presentati in Portogallo, in Algarve.
Ginevra e spettacolo… sempre
Nelle auto sportive e nelle hypercar, il Salone di Ginevra rimane imbattibile. Bugatti ha preso il La Voiture Noire , che tradotto in euro significa: 11 milioni più tasse, o se preferite, l'auto nuova più costosa della storia. Si dice che chi l'ha comprato fosse proprio accanto, dando il nome di famiglia a un nuovo marchio: Piëch.
Al Salone ha fatto il suo debutto la Piëch Mark Zero, una GT 2 posti 100% elettrica in grado di ricaricarsi in meno di 5 minuti, la cui versione definitiva, secondo il brand, arriverà nel 2021.
Koenigsegg, invece, ha portato a Ginevra la hypercar che vuole dominare tutto e tutti, la Jesko . Ha un record di velocità da battere e porta il nome del padre di Christian Von Koenigsegg. Chi ci ha mostrato gli angoli della casa è stato lo stesso Christian, in un tour esclusivo di Jesko da vedere il prossimo weekend sul nostro canale YouTube, alle 11 del mattino.
È stato un momento speciale, non per Christian figura di riferimento del settore, ma anche perché sarà l'ultima vettura prodotta dagli svedesi Koenigsegg non elettrificata, con un potentissimo V8 sotto il cofano e 1600 CV.
I britannici di Aston Martin hanno portato due pesi piuma al Salone di Ginevra, il concept che anticipa il prossimo sconfiggere , costruita prevalentemente in alluminio, e il 003 , che scommette sul carbonio per essere una proposta viscerale. Cosa li unisce? Un motore posteriore di fascia media senza precedenti, come nel valchiria . Sì, con la McLaren, l'Aston Martin ha dovuto innovare...
elettrico in vigore
Non posso concludere senza citare tre auto 100% elettriche che stanno facendo scalpore. Il primo è il Pininfarina Battista , l'auto stradale italiana più potente di sempre, con 1900 CV e anche il primo prodotto del nuovo marchio italiano.
Pininfarina Battista
Dopo il Honda e prototipo , la prima batteria 100% elettrica del marchio giapponese e un passo molto importante per questo in Europa. Lo stile accattivante dentro e fuori potrebbe essere la spinta di cui il brand giapponese ha bisogno per lanciarsi su nuovi voli in Europa. Gli ordini aprono quest'estate in mercati selezionati, quindi tieni gli occhi aperti.
E infine il Stella Polare 2 , che è arrivato con tutte le forze per affrontare la Tesla Model 3. Da quello che ho visto, la vita di Tesla non è facile.
Ma ancora una volta, simpatie e non mi piace a parte, dobbiamo aspettare i risultati. È lì che si fanno i conti.
Per la prossima settimana abbiamo un appuntamento qui.
Fino ad allora, João Delfim Tomé proverà ancora la nuova Volkswagen T-Cross nella vicina Spagna e io finirò con un viaggio a Monaco, per vedere la nuova DS 3 Crossback. Prometti, non andartene.
Buona settimana.