Se c'è una cosa che a Ginevra non è mancata, è la diversità. Da modelli elettrici, prototipi futuristici, modelli lussuosi e unici a due dei più importanti concorrenti del segmento B - Clio e 208 - potremmo vedere un po' di tutto nell'edizione di quest'anno dello spettacolo svizzero, compresi gli sport. L'auto sportiva a Ginevra 2019 non potrebbero nemmeno essere più diversi.
Quindi, tra proposte elettriche o parzialmente elettrificate, e altre orgogliosamente fedeli ai motori a scoppio, c'era un po' di tutto.
Dai soliti noti, come Ferrari, Lamborghini o Aston Martin, alle (anche) più esotiche Koenigsegg o Bugatti, o anche nuove proposte, come la Pininfarina Battista, l'interesse per gli appassionati di prestazioni non è mancato.
Non erano gli unici. In questo elenco ne abbiamo raccolti altri sette, che in un modo o nell'altro, si sono distinti e sono magnifici, ognuno a modo suo. Questi sono i… “7 Magnifici”…
Morgan più sei
I Morgan sono come un fatto classico. Non sono l'ultima moda (anzi, spesso possono sembrare fuori moda) ma alla fine, quando ne indossiamo (o guidiamo) una, finiamo sempre per distinguerci. La prova di questo è il nuovo più sei rivelato a Ginevra che... sembra lo stesso di sopra!
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Secondo l'azienda britannica, nota per l'utilizzo del legno nella costruzione del suo telaio, le differenze tra il nuovo modello e il suo predecessore compaiono sotto la carrozzeria. Il Plus Six (da cui ne verranno prodotti 300 all'anno) utilizza la piattaforma CX-Generation di Morgan, composta da parti in alluminio e… legno, che gli ha permesso di tagliare 100 kg al peso del suo predecessore.
Con solo 1075 kg , la Plus Six utilizza lo stesso motore turbo BMW a sei cilindri in linea da 3,0 litri utilizzato dalla Z4 e… Supra (la B58). Nel caso di Morgan il motore offre 340 CV e 500 Nm di coppia trasmessa alle ruote posteriori da un cambio automatico ZF a otto rapporti che consente alla Plus Six di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e raggiungere i 267 km/h.
Anniversario RUF CTR
Per gli appassionati dei modelli di una volta, un'altra delle proposte che ha attirato maggiormente l'attenzione a Ginevra è stata la Anniversario RUF CTR . Presentato nel 2017 al salone svizzero come prototipo, quest'anno è già emerso come modello di produzione.
Creato per celebrare l'80° anniversario della società di costruzioni e fortemente ispirato al mitico CTR “Yellow Bird”, le somiglianze tra il CTR Anniversary e il modello degli anni '80 sono puramente visive. Realizzato principalmente in fibra di carbonio, pesa appena 1200 kg e si basa sul primo telaio sviluppato da zero dalla RUF.
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Equipaggiato con un flat-six biturbo da 3,6 l, il CTR Anniversary vanta circa 710 cv . Molto simile al prototipo 2017, è probabile che il CTR Anniversary abbia livelli di prestazioni identici al prototipo. Se le cose stanno così, la velocità massima dovrebbe aggirarsi intorno ai 360 km/h e lo 0-100 km/h vengono raggiunti in meno di 3,5s.
Ginetta Akula
Altro nome storico tra i costruttori dedicati alle auto sportive, la Ginetta si è affermata a Ginevra con un modello old school in fatto di motorizzazione. Tralasciando la moda dell'elettrificazione, il (molto) aggressivo Akula ricorre a a V8 da 6,0 l “accoppiato” a un cambio sequenziale a sei rapporti del marchio e offre circa 600 CV e 705 Nm di coppia.
Con i pannelli della carrozzeria e persino il telaio prodotti in fibra di carbonio, la Ginetta Akula accusa solo 1150 kg sulla scala, questo nonostante sia la Ginetta più grande di sempre (dei modelli stradali). L'aerodinamica è stata perfezionata nella Williams Wind Tunnel, che si traduce in un carico aerodinamico a 161 km/h nella regione di 376 kg.
Con l'inizio della produzione previsto per la fine dell'anno e le prime consegne a gennaio 2020, la Ginetta dovrebbe costare da 283 333 sterline (circa 330 623 euro) tasse escluse. Per adesso, il marchio ha già ricevuto 14 ordini , con l'intenzione di produrne solo 20 nel primo anno di commercializzazione.
Lexus RC F Track Edition
Svelata al Salone di Detroit, la RC F Track Edition ha fatto la sua prima apparizione europea a Ginevra. Nonostante il forte impegno per l'ibridazione della sua gamma, Lexus ha ancora nel suo catalogo una RC F con un potente V8 e 5,0 l atmosferici in grado di erogare circa 464 CV e 520 Nm di coppia . Se aggiungiamo una cura dimagrante a questo, abbiamo l'RC F Track Edition.
Creata per rivaleggiare con la BMW M4 CS, la RC F Track Edition presenta miglioramenti aerodinamici, molteplici componenti in fibra di carbonio (Lexcus afferma che la RC F Track Edition pesa da 70 a 80 kg in meno della RC F), dischi ceramici di Brembo e ruote da 19" di BBS.
Puritalia Berlinetta
A Ginevra Puritalia ha deciso di svelare il suo ultimo modello, la Berlinetta. Dotata di un sistema ibrido plug-in (non solo ibrido come si pensava), la Berlinetta abbina un motore 5.0l V8 da 750cv con un motore elettrico montato sull'asse posteriore con potenza combinata fissata a 978cv e coppia a 1248Nm.
In combinazione con il sistema ibrido plug-in arriva un cambio semiautomatico a sette marce. In termini di prestazioni, la Berlinetta raggiunge da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi e raggiunge i 335 km/h. L'autonomia in modalità 100% elettrica è di 20 km.
Il conducente può scegliere tra tre modalità di guida: Sport. Corsa ed e-Power. Con una produzione limitata a sole 150 unità, la Puritalia Berlinetta sarà venduta solo a clienti selezionati, a partire da €553.350.
Rimac C_Two
Presentata circa un anno fa al Salone di Ginevra, la Rimac C_Two è apparsa anche quest'anno al Salone di Ginevra, tuttavia l'unica novità dell'ipersport elettrico al Salone di Ginevra 2019 è stata... una nuova verniciatura.
Presentato in accattivanti dettagli in fibra di carbonio bianco “Artic White” e bluastro, il viaggio di C_Two a Ginevra è stato il modo di Rimac per ricordarci che tutto sta andando secondo i piani. Meccanicamente ha ancora quattro motori elettrici con una potenza combinata di 1914 CV e una coppia di 2300 Nm.
Ciò consente di completare da 0 a 100 km/h in 1,85 secondi e da 0 a 300 km/h in 11,8 secondi. Grazie a una capacità della batteria di 120 kWh, Rimac C_Two offre 550 km di autonomia (già secondo il WLTP).
Anche il suo gruppo di guida ha finito per trovare posto alla Pininfarina Battista, presentata anche al salone svizzero.
Cantante DLS
Per gli appassionati di restomod (seppur in modo estremo, vista la portata del progetto) il clou più grande è il nome di Cantante DLS (Dynamics and Lightweighting Study), che dopo essersi già fatta conoscere al Goodwood Festival of Speed, è apparsa nuovamente in terra europea, questa volta al Salone di Ginevra 2019.
Il Singer DLS ha ABS, controllo della stabilità e un glorioso flat-six atmosferico raffreddato ad aria sviluppato da Williams (che aveva come consulente il mitico Hans Mezger) e che si carica di circa 500 CV a 9000 giri/min.
