Il Salone di Ginevra 2019 è stato intenso ed “elettrico” per Audi. Vediamo, oltre ad aver presentato al salone svizzero la sua nuova gamma di ibridi plug-in, e il prototipo Q4 e-tron, il brand tedesco ha anche approfittato della Media Night del Gruppo Volkswagen per far conoscere il e-tron Sportback , anche se ancora molto mimetizzato.
Tuttavia, è stato possibile confermare l'adozione di una griglia più convenzionale rispetto a quella apparsa nel prototipo presentato due anni fa a Shanghai.
Per il resto è confermata l'adozione di un profilo “coupé” da parte della e-tron Sportback e, sembra, la scommessa sullo stesso tipo di barra luci stop a LED della A8 e la sostituzione degli specchietti retrovisori per e -tron camere che già conosciamo. I cerchi misurano ben 23”.
Motorizzazione ereditata dalla e-tron quattro?
Sebbene il prototipo e-tron Sportback sia apparso a Shanghai nel 2017 con tre motori (uno sull'asse posteriore e due sull'asse posteriore) che offrivano 435 CV (503 CV in modalità Boost), la versione di produzione è molto probabilmente dell'e- tron Sportback, che sarà conosciuto entro la fine dell'anno, utilizzerà anche lo stesso schema utilizzato dall'e-tron.
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Cioè due motori, uno per asse e 360 cv o 408 cv in modalità Boost. Tuttavia, abbiamo intravisto un e-tron a tre motori da 503 CV durante la recente impresa di scalare la Mausefalle, la sezione più ripida della leggendaria gara di sci alpino, la Streif, in Svizzera. Chissà?
Il più probabile, inoltre, è che appaia la stessa batteria utilizzata dall'e-tron, cioè con 95 kWh di capacità e che dovrebbe offrire circa 450 km e la possibilità di essere ricaricata fino all'80% in soli 30 minuti con una stazione di ricarica rapida da 150 kW.