Aston Martin sembra impegnata a “prendere d'assalto” il mondo delle super e hypersport a motore centrale posteriore a motore centrale, un universo dominato da Ferrari, Lamborghini e McLaren. Ne è prova il fatto che il brand inglese l'ha portata al Salone di Ginevra 2019, oltre al valchiria , altri due prototipi con il motore posizionato proprio dietro i sedili anteriori.
I prototipi si chiamano Vanquish Vision Concept e AM-RB 003 , ed entrambi debuttano e condividono inediti motore V6 biturbo e ibrido da Aston Martin, e nonostante l'architettura identica, c'è molto che li separa.
Il primo recupera il nome sconfiggere , reinventando la GT con motore anteriore come supersportiva di fascia media con motore posteriore, rivale della Huracán e della F8 Tributo, e ricorrerà a un telaio in alluminio, che dovrebbe apparire sul mercato intorno al 2022.
Il secondo, il AM-RB 003 , punta alla classe ipersportiva, con il marchio britannico che lo definisce il "figlio della Valchiria" e dovrebbe arrivare sul mercato entro la fine del 2021. Dalla Valkyrie erediterà gran parte della sua tecnologia, così come la fibra di carbonio come il suo materiale principale (struttura e carrozzeria). Si posizionerà al di sopra della Vanquish, ma la sua produzione sarà limitata a sole 500 unità.
L'ibridazione è la via da seguire
Nonostante non siano ancora stati diffusi i dati sulle caratteristiche tecniche dell'inedito motore V6 a cui entrambi i modelli utilizzeranno entrambi i modelli, Aston Martin precisa che in entrambi i casi verrà applicata una soluzione di ibridazione.
Tuttavia, il marchio britannico ha già informato che, pur utilizzando la stessa unità motrice, presenteranno diversi livelli di potenza e prestazioni.
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Comune a entrambi i modelli era il l'aiuto del team Red Bull di Formula 1 nello sviluppo di soluzioni di carrozzeria e aerodinamiche. Tuttavia, è nell'AM-RB 003, più estremo, che questa influenza è più nota, con la forma che lascia il posto alla funzione, cercando le migliori prestazioni aerodinamiche, senza, tuttavia, raggiungere gli estremi visti nella Valkyrie.
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Prova di questa attenzione per l'aerodinamica è l'uso di Tecnologia Aston Martin Flex Foil, simile a quello utilizzato dalla McLaren sulla Speedtail e che consente di creare pannelli di carrozzeria flessibili il cui orientamento può essere modificato, proprio come uno spoiler regolabile.
Andy Palmer, CEO Aston MartinIl nostro primo motore posteriore di fascia media (modello) è un momento di trasformazione per il marchio in quanto è l'auto che lancerà Aston Martin in un settore di mercato tradizionalmente visto come il cuore delle auto sportive di lusso.