Nello stesso anno in cui celebra con una serie di celebrazioni il suo centesimo anniversario, Citroën sembra non aver dimenticato le sue radici innovative e ha mostrato al pubblico al Salone di Ginevra 2019 la sua visione per la mobilità urbana del futuro sotto forma di Ami One.
Progettata pensando alle città del futuro, Citroën Ami One è più piccola di una Smart fortwo (misura solo 2,5 m di lunghezza, 1,5 m di larghezza e 1,5 m di altezza) pesa solo 425 kg ed è la velocità massima limitata a 45 km/h .
Questa limitazione consente al prototipo funzionante di Citroën di essere classificato legalmente come ATV. E qual è il punto di questo che chiedi? È semplice, con questa classificazione, l'Ami One può essere guidata in alcuni paesi senza nemmeno avere la patente.
Connettività e simmetria sono la scommessa
Con uno Gamma di 100 km e un tempo di ricarica di circa due ore presso una stazione di ricarica pubblica, Ami One servirebbe, secondo Citroën, come alternativa non solo al trasporto pubblico ma anche ai mezzi di trasporto individuali.
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Alla base del concetto alla base di Citroën Ami One troviamo due semplici idee: connettività e… simmetria. La prima è in linea con l'idea che in futuro si scambierà la proprietà dell'auto con l'utilizzo della stessa come servizio attraverso servizi di car sharing.
Per quanto riguarda la simmetria , questo è stato il modo trovato da Citroën per “attaccare” il problema numero uno nella produzione di modelli da città: la redditività. Adottando parti simmetriche e che possono stare su entrambi i lati dell'auto o nella parte anteriore e posteriore, si riduce il numero di stampi, quindi, le parti prodotte e quindi anche i costi di produzione.
Tutto quello che c'è da sapere su Citroën Ami One