IL Salone di Parigi si svolge ogni due anni, inframmezzato dal Salone di Francoforte, e l'edizione di quest'anno è segnata dal crescente numero di assenze. L'ultima ad annunciare che non sarà presente al Mondial Paris Auto Show di quest'anno è Volkswagen.
Il brand tedesco afferma di rivedere continuamente la propria presenza nei saloni automobilistici internazionali e, in questo caso particolare, la sua assenza potrebbe essere sostituita da diverse attività di comunicazione nella città di Parigi. Tuttavia, solo il marchio Volkswagen dell'omonimo gruppo ha confermato la sua assenza: in linea di massima saranno presenti SEAT, Skoda, Audi, Bentley, Porsche e Lamborghini.
Volkswagen è l'ultimo brand ad annunciare la sua assenza a Parigi: saranno assenti anche Ford, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Subaru e Volvo. Resta inoltre da confermare la presenza, o meno, dei marchi del gruppo FCA: Fiat, Alfa Romeo, Jeep e Maserati.
“Boicottare” i saloni?
L'assenza di questi nove marchi è solo l'ultimo episodio di un fenomeno che si è verificato negli ultimi anni, con tutti i principali saloni che hanno registrato una riduzione del numero di partecipanti.
Se prima i saloni internazionali erano il palcoscenico principale per scoprire le novità ei concept più recenti, oggi la realtà è diversa. Ci sono diverse ragioni per la riduzione dell'importanza dei saloni automobilistici internazionali.
Ford GT — nel segreto degli dei
La Ford GT è stata forse l'ultima grande rivelazione di un nuovo modello di berlina. Nonostante le voci secondo cui Ford stava lavorando su una nuova GT, nessuno si sarebbe aspettato che il marchio la presentasse al Detroit Motor Show 2015 senza aver ricevuto una foto spia o un teaser. Ha preso d'assalto la berlina, relegando in note tutte le altre novità, compresa la già "stanca" nuova Honda NSX, comparsa, per la prima volta, nella sua versione di serie, dopo infiniti anni di prototipi.
Da un lato, non sono più le tappe privilegiate per svelare le novità e i concetti: Internet ha preso il suo posto . I marchi non possono evitare la completa divulgazione online delle loro notizie giorni e persino settimane prima dell'apertura delle porte del salone in cui avrebbe dovuto avvenire questa rivelazione: non c'era più spazio per la sorpresa, né un motivo per il pubblico di visitare il salone.
D'altra parte, i saloni automobilistici internazionali hanno avuto la concorrenza di altri eventi, soprattutto quelli legati alla tecnologia. In questi giorni, vediamo una nuova concept car svelata prima al CES (Consumer Electronic Show) che al Detroit Motor Show, che si svolge una settimana dopo. "Incolpa" il cambiamento del settore: le case automobilistiche si stanno rivolgendo sempre più all'offerta di servizi di mobilità e connettività, motivo per cui è necessario trovare altre sedi per promuovere questi servizi e queste tecnologie.
E, naturalmente, i costi. Numerosi sono i saloni automobilistici internazionali, alcuni dei quali di dimensioni gigantesche (ad esempio Francoforte), con costi di partecipazione in aumento, che mettono a dura prova i budget e le risorse umane dei marchi. Alcuni brand ora si rivolgono ad altri eventi, più specializzati, piccoli e accessibili, per far passare il loro messaggio senza essere “travolti” dalla concorrenza.