Quando Toyota ha introdotto la Prius di prima generazione nel 1997, pochi credevano che il futuro dell'automobile fosse l'elettrificazione: anche il design della Prius non aiutava, è vero. Ma il resto della storia lo sappiamo tutti.
Nelle prime generazioni di tecnologia ibrida, Toyota si era stufata di perdere soldi fino a... diventare uno dei marchi più redditizi dell'industria automobilistica, con una parte sostanziale del suo business plan basato su quella tecnologia a cui, nel 1997, quasi nessuno credeva . Più di 20 anni dopo, la storia potrebbe ripetersi di nuovo, questa volta con l'idrogeno.
Il nuovo Toyota Mirai , ora svelato ufficialmente, è l'ennesimo capitolo della democratizzazione dell'auto a idrogeno.
Toyota Mirai. L'auto del futuro?
Non ci sono dubbi sull'impegno di Toyota per l'auto a idrogeno o, se preferisci, per l'auto elettrica a celle a combustibile. La seconda generazione della Mirai non ha ancora iniziato a essere venduta e, da qualche parte in Giappone, squadre di ingegneri stanno già lavorando alla 3a generazione della tecnologia Fuel Cell di Toyota.
È sicuro dire che, negli ultimi 30 anni, nessun marchio ha creduto nell'elettrificazione dell'automobile quanto Toyota. Tuttavia, a differenza della maggior parte dei marchi, Toyota ha ancora alcune riserve sulle auto elettriche a batteria: basta guardare la sua gamma.
Nella comprensione di Toyota, l'impianto elettrico a batteria è una delle soluzioni per le brevi e medie distanze, ma difficilmente può essere la soluzione per le lunghe distanze. Se a questo si aggiungono i problemi legati alla scarsità di materie prime per la produzione di batterie, allora l'industria automobilistica deve davvero trovare un'alternativa.
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Queste sono le domande a cui Toyota risponde con la nuova Mirai. Una berlina che si presenta in questa seconda generazione con un design più accattivante, più spazio interno e un sistema Fuel Cell più efficiente, sia nell'uso che nel processo produttivo. Toyota prevede di vendere 10 volte di più Toyota Mirai in questa nuova generazione. Il futuro è già iniziato? Non ancora in Portogallo.
Auto a idrogeno in Portogallo
Il Portogallo non ha ancora alcuna stazione di rifornimento di idrogeno, ma Toyota Portugal è pienamente impegnata in questa tecnologia. Parlando con Razão Automóvel, Toyota Portugal afferma che non appena la prima stazione di rifornimento di idrogeno sarà operativa, la nuova Toyota Mirai sarà resa disponibile nel nostro Paese.
Secondo Lusa, la gara pubblica per la prima stazione di rifornimento di idrogeno in Portogallo è già stata lanciata. Sarà situato nel nord del paese, più precisamente a Vila Nova de Gaia, e servirà l'area metropolitana di Porto.
Per il resto d'Europa, il futuro dell'automobile arriva prima. La Toyota Mirai sarà disponibile dal primo trimestre del 2021. Un futuro che assume le proporzioni di una berlina executive e che si preannuncia come il primo passo verso la democratizzazione dell'auto a idrogeno, priva di emissioni e sostenibile al 100%.
Novità Toyota Mirai 2021
Sebbene sia stata appena presentata ufficialmente, conosciamo la nuova Toyota Mirai “dal vivo ea colori” da oltre un anno. Durante il Kenshiki Forum, l'evento annuale in cui il brand giapponese presenta i suoi nuovi prodotti, abbiamo avuto il primo contatto con questo modello.
Ricorda quel momento qui:
Dimentica la precedente generazione di Toyota Mirai. Della prima generazione non è rimasto nulla, solo il nome. Questo nuovo Mirai si basa sulla nuova piattaforma globale di Toyota (TNGA), in particolare sulla variante GA-L.
Grazie a questa piattaforma, la nuova Mirai ha visto la sua rigidità torsionale e le dimensioni aumentate. Questo nuovo modello è più largo di 70 mm ma più corto di 65 mm e ha un passo più lungo di 190 mm. Inoltre, ora ha la trazione posteriore: la GA-L viene utilizzata anche, ad esempio, dalla Lexus LS. Risultato? Il nuovo Mirai ha un look più dinamico e soprattutto offre più spazio interno.
Per quanto riguarda il motore elettrico, posizionato sull'asse posteriore, ha un incremento di potenza del 12%, ora offre 134 kW (182 CV) e 300 Nm di coppia massima . Per quanto riguarda la cella a combustibile, continua a utilizzare un polimero solido, ma ora offre una densità di energia record di 5,4 kW/le anche la capacità di funzionare al di sotto dei -30°C.
Per immagazzinare l'idrogeno, la Toyota Mirai ora utilizza tre serbatoi. Due sotto l'abitacolo e uno dietro i sedili posteriori, consentendo di aumentare la portata totale a 5,6 kg (1 kg in più rispetto alla generazione precedente), offrendo così un'autonomia di oltre 650 km.
La prima auto a emissioni zero
La Toyota Mirai è più ecologica di una 100% elettrica in tutta la linea. Oltre a non emettere CO2 durante la ricarica (non c'è perdita di energia dovuta al calore), né durante la guida, Mirai è anche in grado di... pulire l'aria nelle nostre città.
In altre parole, ovunque vada, la Toyota Mirai lascia l'aria più pulita: puoi persino vedere una grafica sul quadro degli strumenti in cui sono disponibili queste informazioni. Questo è possibile solo grazie ad un filtro catalitico che è incorporato nel sistema Fuel Cell (cella a combustibile), che durante questo processo riesce a catturare tutte le impurità presenti nell'aria. Il sistema è in grado di rimuovere dal 90 al 100% delle particelle mentre passano attraverso il filtro.