Abbandono dei motori V8 in Toyota? Ma non fanno solo ibridi efficienti? Bene... essendo Toyota uno dei più grandi produttori di automobili del pianeta, non ti aspetteresti nient'altro che producano un'ampia varietà di veicoli e dei loro motori.
I motori V8 di Toyota hanno fatto molta strada: sono stati un appuntamento fisso per il produttore giapponese dal 1963, con l'introduzione della famiglia di motori V. Il loro posto sarebbe stato progressivamente preso dalla famiglia UZ dal 1989 in poi, e questi alla fine hanno cominciato a essere sostituito dalla famiglia UR a partire dal 2006.
Questi motori più nobili equipaggiavano alcune delle Toyota più nobili, come la prima generazione della Toyota Century, la berlina di lusso del marchio giapponese.
Nel corso degli anni, sono diventati comuni in molti dei terreni del marchio, come il Land Cruiser, e anche nei suoi pick-up Tacoma e nel gigante Tundra. Naturalmente, hanno anche attraversato molte, molte Lexus dal 1989 (anno della loro creazione), servendo, di regola, come motori di punta nelle rispettive gamme.
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È stato anche alla Lexus che abbiamo visto le varianti più energiche di questi V8, essendo stati la scelta predefinita per i modelli F del marchio giapponese: IS F, GS F e RC F.
La fine è vicina
La fine sembra vicina per questi colossi meccanici. Le ragioni dell'abbandono da parte di Toyota dello sviluppo del motore V8 sono facili da identificare.
Da un lato, gli standard di emissione sempre più severi e l'aumento dell'elettrificazione fanno sì che lo sviluppo dei motori a combustione interna si concentri sempre più attorno a due o tre blocchi chiave. Con l'aiuto della sovralimentazione e dell'ibridazione è possibile raggiungere livelli di potenza/coppia identici e persino superiori rispetto a questi motori di cilindrata superiore, con consumi ed emissioni inferiori.
D'altra parte, il Covid-19 e la conseguente crisi, hanno accelerato l'assunzione di alcune decisioni – come non spendere più fondi per lo sviluppo dei motori V8 – il tutto per far fronte alla perdita di profitti o addirittura alle perdite che già si stanno verificando in l'industria.
La fine prematura dei motori V8 alla Toyota, prevedibilmente, ha influenzato anche il futuro di alcuni modelli. Il pezzo forte va alla Lexus LC F, che vede ormai il suo futuro molto compromesso.
Lexus LC F non accadrà più?
Era un dato di fatto che Lexus stava lavorando su un nuovo V8 biturbo per equipaggiare la sua splendida coupé, la LC. Il suo debutto non doveva avvenire su strada, ma in circuito, alla 24 Ore del Nürburgring. Con gli effetti della pandemia, i piani per lo sviluppo di questa macchina sembrano essere stati, a detta di tutti, annullati.Ciò che metteva a rischio anche quella che sarebbe stata la versione stradale di questo modello, la LC F.
Al momento non è possibile confermare se questo modello è stato cancellato definitivamente o meno. Sarebbe sicuramente un grande addio a questo tipo di motore nel colosso giapponese.
Addio V8, ciao V6
Se i motori V8 di Toyota sembrano avere il loro destino, ciò non significa che non continuiamo ad avere modelli Toyota e Lexus con motori più potenti. Ma invece di un V8 NA di grande capacità (da 4,6 a 5,7 l di capacità) avranno un nuovo V6 biturbo sotto il cofano.
Denominato V35A, il V6 biturbo equipaggia già il top di gamma Lexus, la LS (generazione USF50, lanciata nel 2018), che per la prima volta nella sua storia non monta un V8. Nella LS 500, il V6 da 3,4 l di cilindrata eroga 417 CV e 600 Nm.