Secondo tale studio, su richiesta del sindacato dei sindacati e dell'industria automobilistica, e realizzato dall'Istituto tedesco di ingegneria industriale Fraunhofer, in questione saranno lavori nel campo della produzione di motori e cambi, due componenti particolarmente semplificati nei veicoli elettrici.
Lo stesso istituto ricorda che circa 840.000 posti di lavoro in Germania sono legati all'industria automobilistica. Di questi, 210mila sono legati alla produzione di motori e cambi.
Lo studio è stato preparato con dati forniti da aziende come Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF e Schaeffler, che presumono che la costruzione di un veicolo elettrico sia circa il 30% più veloce rispetto alla costruzione di un veicolo con motore a combustione.
Elettrica: meno componenti, meno manodopera
Per il rappresentante dei lavoratori della Volkswagen, Bernd Osterloh, la spiegazione sta nel fatto che i motori elettrici hanno solo un sesto dei componenti di un motore a combustione interna. Allo stesso tempo, in una fabbrica di batterie, è necessario solo un quinto della forza lavoro che, in linea di principio, dovrebbe esistere in una fabbrica tradizionale.
Sempre secondo lo studio ora diffuso, se lo scenario, in Germania nel 2030, è il 25% delle auto elettriche, il 15% ibride e il 60% con motore a scoppio (benzina e diesel), questo significherà che circa 75.000 posti di lavoro nell'industria automobilistica saranno a rischio . Tuttavia, se i veicoli elettrici vengono adottati più rapidamente, ciò potrebbe mettere a rischio più di 100.000 posti di lavoro.
Unione Sindacati IG MetalEntro il 2030, un posto di lavoro su due nell'industria automobilistica soffrirà, direttamente o indirettamente, degli effetti della mobilità elettrica. Pertanto, i politici e l'industria devono sviluppare strategie in grado di affrontare questa trasformazione.
Infine, lo studio mette in guardia anche dal pericolo che l'industria tedesca ceda la tecnologia a rivali come Cina, Corea del Sud e Giappone.
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