Le 5 professioni più strane nell'industria automobilistica

Anonim

La produzione in serie di automobili è un processo complesso, non solo per i grandi investimenti, ma anche per i professionisti delle diverse aree coinvolte. Dall'ingegnere responsabile dei motori al progettista responsabile delle forme del corpo.

Tuttavia, fino a raggiungere i rivenditori, ogni modello passa per le mani di molti altri professionisti. Alcuni sono sconosciuti al grande pubblico, ma con uguale importanza nel risultato finale, come accade in SEAT. Questi sono alcuni esempi.

Lo «scultore d'argilla»

Professione: Modellatore

Prima ancora di raggiungere le linee di produzione, durante il processo di progettazione, ogni nuovo modello viene scolpito nell'argilla, anche a grandezza naturale. Questo processo richiede in genere più di 2.500 kg di argilla e richiede circa 10.000 ore per essere completato. Scopri di più su questo processo qui.

Il "sarto"

Professione: Sarto

In media, per rivestire un'auto occorrono più di 30 metri di tessuto e, nel caso di SEAT, tutto è fatto a mano. I modelli e la combinazione di colori sono progettati per adattarsi alla personalità di ogni auto.

Il «banco assaggiatore»

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L'obiettivo è sempre lo stesso: creare il sedile ideale per ogni tipo di auto. E per riuscirci è necessario sperimentare un'ampia gamma di materiali e strutture in grado di adattarsi a diverse fisionomie e temperature estreme. E anche il poggiatesta non si può dimenticare...

Il sommelier

Professione: sommelier

No, in questo caso non si tratta di provare diverse tipologie di vini, ma di cercare la formula giusta per il tanto agognato “odore nuovo” delle auto appena uscite dalla fabbrica. I responsabili di questo compito non possono fumare o indossare profumi. Puoi scoprire di più su questa professione qui.

Il primo «collaudatore»

Professione: collaudatore

Infine, dopo aver lasciato le linee di produzione presso lo stabilimento di Martorell, in Spagna, ogni unità viene testata su strada da un team di tecnici del marchio. L'auto viene testata a diverse velocità su sei diversi tipi di superficie, al fine di valutarne il comportamento. In questo processo vengono testati anche il clacson, i freni e il sistema di illuminazione.

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