NOVITA' 2021, parte due... Dopo aver conosciuto le oltre 50 nuove automobili previste per il 2021, abbiamo deciso di concentrarci su quelle che mettono le prestazioni in primo piano, quelle su cui tutti vogliamo davvero mettere le mani...
E nonostante tutti i rapidi cambiamenti in atto nell'industria automobilistica, le prestazioni (per fortuna) non sembrano essere state dimenticate, ma assumono forme e interpretazioni sempre più nuove. Sì, sempre più SUV e crossover offrono versioni ad alte prestazioni, così come gli elettroni fanno sempre più parte del mix per maggiori prestazioni.
Senza ulteriori indugi, scopri tutte le novità “ad alte prestazioni” per il 2021.
Hot Hatch, classe 2021
Cominciamo con quella che dovrebbe essere l'opzione più conveniente quando si tratta di prestazioni: il Hyundai i20 N . Il razzo tascabile senza precedenti promette di onorare le fondamenta stabilite da i30 N - anch'essa rinnovata nel 2021 - e punta a un solo rivale, la Ford Fiesta ST. Le aspettative sono alte, altissime, per la nuova arma sudcoreana.Salendo molto più in alto nella gerarchia delle hot hatch, ha una nuova Audi RS 3 . Quest'anno abbiamo conosciuto la S3 (2.0 turbo da 310 CV), ma il marchio dell'anello non vuole lasciare la Mercedes-AMG A 45 (2.0 fino a 421 CV) a regnare da sola. Come il suo predecessore, la nuova RS 3 continuerà a dipendere solo e soltanto dal pentacilindrico da 2,5 litri e, di sicuro, la potenza sarà al di sopra dei 400 cv: avrà più dei 421 cv della rivale? Molto probabilmente sì...
Sempre in tema di hot hatch tedesca, vedremo cosa è già stato svelato Volkswagen Golf R , la Golf più potente di tutti i tempi, con il 2.0 turbo che eroga ben 320 CV! Come è stato il segno distintivo della Golf R, è dotata di trazione integrale e cambio a doppia frizione.
berline sportive
Forse una delle principali novità del 2021 per chi aspira a modelli ad alte prestazioni è l'arrivo di una nuova generazione di immancabili BMW M3 e corrispondente BMW M4 . Entrambi i modelli sono già stati svelati, ma entrambi arriveranno solo la prossima primavera e le novità sono tantissime.
Come abbiamo visto in altre BMW M, anche la M3 e la M4 saranno schierate nelle versioni “normale” e Competition. Se il primo mantiene la trazione posteriore e il cambio (ancora) manuale, il secondo offre altri 30 cv — 510 cv in totale —, cambio automatico e… quattro ruote motrici, una novità assoluta. La più grande notizia di tutte sulla nuova M3, tuttavia, non arriva fino al 2022: scopri tutto!
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La nuova M3 non resterà sola a lungo. Gli acerrimi rivali dello Stoccarda, o meglio dell'Affalterbach, stanno già preparando un contrattacco. Oltre alla nuova Mercedes-Benz Classe C, AMG dovrebbe presentare nel 2021 anche la nuova Do 53 e C 63 , ma le voci sempre più certe ci lasciano un po' indietro.
È praticamente certo che il nuovo C 53 farà a meno del sei cilindri (come l'attuale C 43) e al suo posto arriverà un quattro cilindri assistito da un motore elettrico. Più inquietante è l'onnipotente C 63 che promette di seguire l'esempio, scambiando il ruggente V8 biturbo con lo stesso M 139 dell'A 45, il che significa un motore turbo a quattro cilindri "tirato", ma ugualmente assistito da elettroni. Sarà davvero così?
Come antidoto a tale ricetta, non potevamo avere una formula migliore di quella trovata dall'Alfa Romeo per il nuovo Giulia GTA : più leggero, più potente, più… hardcore. Sì, è già stato presentato, ma la sua commercializzazione avviene solo nel 2021.
Ma il progresso non si può fermare, dicono… Anche Peugeot ha scelto di seguire la strada dell'ibridazione. IL Peugeot 508 PSE è il primo di questa nuova generazione che combina le caratteristiche del motore a combustione con due motori elettrici. Il risultato: 360 CV di potenza massima combinata e 520 Nm di coppia massima combinata inviati a tutte e quattro le ruote da un cambio automatico a otto velocità.
Berline sportive, edizione XL
Sempre nell'ambito delle berline sportive, ma ora una o più taglie sopra quelle già citate, alcune delle quali veri e propri pesi massimi, sia in termini di prestazioni che letteralmente libbre.
Per non scontrarci, siamo ripartiti con la BMW M che ha già mostrato, “più o meno”, il BMW M5 CS , l'M5 più “concentrato” di sempre. Che differenze hai per la M5 Competition? Insomma, 10 CV (635 CV), 70 kg in meno e quattro sedili singoli… Promette più prestazioni e nitidezza, con la sua rivelazione ufficiale avvenuta a inizio anno.
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Continuiamo con AMG, che avrà due elettrizzanti novità: o S 63e è il GT 73 . Il primo fa riferimento alla versione ad alte prestazioni della nuova arrivata Classe S W223 e combinerà il V8 biturbo 4.0 con un motore elettrico, offrendo, si ipotizza, 700 CV.
La seconda, GT 73, promette di "schiacciare" tutte le rivali, almeno per quanto riguarda il numero di cavalli: promessi più di 800 CV! È quello che succede quando sposiamo gli idrocarburi bruciati dal V8 biturbo con gli elettroni del motore elettrico. Inoltre, essendo un ibrido plug-in, potrà percorrere anche qualche decina di chilometri in modalità tutta elettrica. Si ipotizza che questa combinazione potrebbe raggiungere anche la Classe S.
Tuttavia, anche il terzo elemento di questa triade, Audi Sport, non ha voluto rimanere indietro in questo capitolo e, a differenza del suo, abbraccerà completamente l'elettricità. IL Audi RS e-tron GT entro il 2021 sarà l'Audi di produzione più potente di sempre. Il “fratello” della Taycan (che riceve anche una nuova carrozzeria nel 2021, la Cross Turismo) è già passato per le nostre mani, seppure come prototipo.
Dove sono i veri sport?
Se fino ad ora abbiamo preso confidenza con le versioni ad alte prestazioni di berline e berline, nel 2021 non sono mancate le novità tra coupé e roadster, che continuano ad essere le basi ideali per le vere auto sportive.
Dopo aver conosciuto la Subaru BRZ di seconda generazione – che non sarà commercializzata in Europa – siamo ora in trepidante attesa della rivelazione del “fratello” Toyota GR86 , il successore della GT 86. Dovrebbe utilizzare gli stessi ingredienti che abbiamo visto nella BRZ, mantenendo la trazione posteriore e il cambio manuale, resta da decidere se utilizzerà anche il atmosferico boxer da 2,4 l che abbiamo visto nel BRZ.
Tipo 131 è il nome in codice di una nuova coupé Lotus - il primo modello nuovo al 100% del marchio britannico in 12 anni - e sarà significativo in quanto viene annunciato come l'ultima Lotus con motore a combustione! Tutti i prossimi Lotus Post Type 131 dovrebbero essere elettrici al 100%, come il evitare , l'hypersport elettrico del marchio che inizierà la produzione nel 2021.
La Type 131 farà il suo debutto con una nuova piattaforma in alluminio, ma manterrà il motore nella posizione posteriore centrale, come la Exige e la Evora. Qual è l'origine del motore? Probabilmente svedese, considerando il fatto che ora Lotus fa parte di Geely, che possiede Volvo.
Porsche si prepara a lanciare due importanti innovazioni, la 911 GT3 — già anticipato in alcuni video — e la più hardcore delle 718 Cayman, la GT4 RS . Modelli della vecchia scuola, entrambi con motori boxer a sei cilindri atmosferici capaci di un'elevata rotazione e trazione posteriore.
Andreas Preuninger stava per scoprire in anticipo la nuova 911 GT3.
Senza avere un focus così acuto come le Porsche GT, la nuova Maserati GT, il Gran Turismo incontrerà finalmente un successore. La coupé rimarrà fedele alla configurazione 2+2, ma come novità, oltre alle versioni con motore a scoppio, avrà un'inedita variante 100% elettrica.
Anche in Maserati, il marchio ha rilasciato quest'anno il MC20 , la sua prima supersportiva dopo la più estrema MC12. Arriva nel 2021 e lo abbiamo già visto “dal vivo e a colori”:
Facendo un piccolo salto "laggiù" a Modena, la Ferrari ha già mostrato anche due novità in arrivo nel 2021: il Portofino M è il SF90 Ragno . Il primo non è altro che un aggiornamento alla roadster presentata nel 2017: ora è equipaggiata con lo stesso V8 della Roma, da 620 CV, e ha ricevuto alcune modifiche estetiche, oltre che miglioramenti tecnologici.
La seconda è la tanto attesa versione decappottabile della SF90, la prima ibrida prodotta in serie del marchio - la LaFerrari era di produzione limitata - che combina un V8 biturbo della F8 Tributo con tre motori elettrici, che raggiungono i 1000 CV di potenza. È la Ferrari stradale più potente di sempre!
Anche la rivale della Ferrari, la britannica McLaren, promette di entrare in una nuova era elettrificata con il lancio della sua prima supersportiva ibrida di serie, la già battezzata arte , che prenderà il posto del 570S. Fuori c'è il V8 che abbiamo sempre associato alle McLaren stradali di questo secolo, debuttando con un nuovo V6 ibrido.
iper…tutto
Abbiamo già accennato al Loto Evija , la vettura stradale più potente mai prodotta, con 2000 CV, ma le novità nell'universo delle ipersportive, siano esse elettriche, a scoppio o una miscela delle due, non si fermano a questo.
Sempre nel campo delle ipersportive 100% elettriche, ne vedremo almeno altre due in produzione nel 2021: la Rimac C-Due è il Pininfarina Battista . I due finiscono per essere correlati, poiché la loro catena cinematica è essenzialmente la stessa, sviluppata da Rimac. Come Evija, promettono un eccesso di cavalli, essendo entrambi a nord di 1900 CV!
Un nome che non ci aspetteremmo di vedere in questa categoria è Toyota, ma eccolo qui. Dopo la fine della carriera della TS050 Hybrid al WEC, con tre vittorie a Le Mans, il brand giapponese intende tornare sul circuito francese, con la nuova categoria Hypercar. A tal fine, gran parte del TS050 verrà applicato a un nuovo hypersport ibrido, il GR Super Sport , che sarà svelato già a gennaio. Non conosciamo ancora i numeri ufficiali, ma erano stati promessi 1000 CV.
Sempre mescolando elettroni con idrocarburi, avremo altre due proposte distinte. Il primo è il lungo promesso AMG One , che utilizzerà lo stesso 1.6 V6 della vettura di Formula 1 del team tedesco, la Mercedes-AMG W07 (2016). L'hypercar AMG sarebbe dovuta arrivare nel 2020, ma il suo sviluppo ha incontrato ostacoli che si sono rivelati difficili da superare, come il rispetto delle emissioni, che ha spinto il lancio al 2021. Sono promessi, almeno 1000 CV.
La seconda proposta è la Aston Martin Valkyrie , fuori dalla mente del geniale Adrian Newey. Un progetto che ha conosciuto anche qualche difficoltà e nel 2020 abbiamo appreso che lo sviluppo della versione da competizione è stato annullato. La versione stradale, invece, arriva nel 2021, così come il suo fantastico V12 atmosferico 6.5, che eroga 1014 CV a… 10.500 giri/min! La potenza finale sarà maggiore, circa 1200 CV, in quanto, come l'AMG One, sarà un'ibrida.
Sempre nel campo del V12 atmosferico, non potevamo non citare il fenomenale GMA T.50 , a tutti gli effetti, il vero successore della McLaren F1. Il suo atmosferico V12 da 4.0 l “urla” ancora più forte di quello del Valkyrie, ottenendo “solo” 663 CV, ma a un incredibile 11.500 giri/min! Questo combinato con soli 986 kg - leggero come un 1.5 MX-5 -, cambio manuale e trazione posteriore... E, naturalmente, la posizione di guida centrale insolitamente affascinante, oltre a un'intrigante ventola da 40 cm di diametro nella parte posteriore. Lo sviluppo è ancora in corso, ma la produzione inizierà nel 2021.
I 500 km/h sono la nuova frontiera per conquistare il titolo di auto più veloce al mondo. Nel 2021 arriveranno altri due candidati per questo titolo, dopo il controverso tentativo dell'SSC Tuatara nel 2020, ma hanno già fatto un secondo tentativo, anche senza successo. IL Hennessey Venom F5 è stato rivelato nella sua versione finale a dicembre e l'anno prossimo dovremmo conoscere anche la versione finale di Koenigsegg Jesko Absolut , che vuole ereditare la corona del suo predecessore, l'Agera RS.
Entrambi sono dotati di motori V8 e massicci turbocompressori per raggiungere 1842 CV e 1600 CV, potenze rispettivamente di Venom F5 e Jesko Absolut. Ci riusciranno? Tuatara dimostra quanto possa essere difficile e complessa questa sfida.
Ci sono ancora più novità per il 2021?
Si C'è. Dobbiamo ancora parlare di... SUV. SUV e crossover hanno conquistato le vendite di tutti gli altri tipi con un successo convincente. Non ci si aspetterebbe altro che un "attacco" alla nicchia delle alte prestazioni. Lo abbiamo visto accadere negli ultimi anni, nei segmenti più alti, ma l'anno scorso abbiamo iniziato a vedere l'arrivo di proposte più accessibili, una tendenza che continuerà nel 2021.
Il clou va a Hyundai, che presenterà due nuovi prodotti: il Kauai N è il Tucson N . Di recente abbiamo visto la Kauai rinnovata, ma la N non la vedrà fino al 2021. Si dice che erediterà il motore della i30 N, ovvero un B-SUV da 280 CV! Recentemente è stato anticipato da una serie di teaser natalizi:
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Anche la Hyundai Tucson ha incontrato una nuova generazione, e tutto fa pensare che nel 2021 sapremo la Tucson N , che promette di combattere rivali come la Volkswagen Tiguan R o la CUPRA Ateca. Finora conosciamo solo le versioni N Line dall'aspetto più sportivo:
Hyundai Kauai Linea N 2021
Parlando del Gruppo Volkswagen, oltre all'aggiornamento Audi SQ2 (300 cv), la novità a questo livello sarà… elettrica. IL Skoda Enyaq RS promette più di 300 CV a “emissioni zero”, rendendolo anche il modello più potente di sempre del marchio ceco. Sarà accompagnato dall'altrettanto potente "cugino" ID.4 GTX , che introduce un nuovo acronimo su Volkswagen per identificare le versioni ad alte prestazioni delle sue auto elettriche.
Skoda Enyaq iV Founders Edition
Salendo di diversi livelli, e chiudendo questo Speciale NEWS 2021, troveremo l'inedito BMW X8 M . Destinato ad essere il top della famiglia BMW X, l'X8 M dovrebbe essere disponibile in due versioni. La prima, prettamente a combustione, dovrebbe ereditare il 4.4 V8 che già conosciamo da altre BMW M, con 625 CV. La seconda sarà elettrificata (ibrida), per la prima volta nella storia della BMW M, che, secondo indiscrezioni, aumenterà la potenza oltre i 700 CV.