Una delle icone della "Golden Age of Rally", il Renault 5 Turbo 2 è uno di quei modelli a cui, fin dall'inizio, è “proibito” essere bersaglio di trasformazioni che ne intacchino l'originalità, ma c'è chi sembra dissentire da questa “regola”.
Prodotta nel 1985 e nel frattempo importata in California, la 5 Turbo 2 di cui parliamo oggi è uno dei soli 200 esemplari della serie “8221”, un “batch” che aveva una cilindrata maggiore per permettere al piccolo francese di essere omologato nel Categoria girone B.
Tuttavia, il pedigree di questa unità non sembra avere importanza per il suo proprietario. Ne è prova il fatto che, dietro guidatore e passeggero, al posto del tradizionale quattro cilindri turbo, c'è un altro motore che nulla ha a che vedere con l'originale.
Motore nuovo, ma sempre turbo
Secondo l'annuncio sul sito "Bring a Trailer", nel 2007 il proprietario di questa Renault 5 Turbo 2 "si è stufato" del quattro cilindri turbo da 1433 cm3 che la montava e ha deciso di offrirle un motore che... essere più diverso.
La scelta è caduta sul motore Wankel 13B di Mazda, motore che ha la sua storia anche nel Gruppo B, divenuto famoso nella RX-7 e che, nonostante ciò, non era al riparo dalle trasformazioni da parte del proprietario di questa Renault 5 Turbo due.
Per assumere le nuove funzioni, Wankel ha ricevuto un turbo dalla società Turbonetics, un'unità di controllo del motore di Life Racing e un controller boost regolabile.
È interessante notare che la trasmissione ha continuato ad essere affidata al cambio manuale a cinque marce che già montava la Renault 5 Turbo 2. Per quanto riguarda la potenza, purtroppo, restano sconosciuti i numeri addebitati da questo “ibrido” franco-giapponese.
Quest'auto è stata in vendita di recente da Bring a Trailer, essendo stata acquistata per 78 500 dollari, l'equivalente di circa 66 250 euro, non male...
Il suo precedente proprietario mostra un po' il valore di questo modello storico, ma cambiato: